Mercedes-AMG GT 53 4도어 쿠페: 스포츠카이면서 ECO 등급!

Antonio Roncero @roncero_antonio 13 December 2018 3 min.

Mercedes-AMG GT 53 4도어 쿠페: 스포츠카이면서 ECO 등급!

Mercedes-AMG가 GT 4도어 쿠페 라인업 아래쪽을 GT 53 모델로 채웁니다. 최고 출력 435 CV의 6기통 엔진을 탑재했으며, DGT의 ECO 등급까지 받았습니다!

Mercedes-Benz가 Mercedes-AMG 4도어 쿠페§h9# 패밀리의 최신 모델 주문을 이미 받고 있습니다. 지난 3월 공개된 53 4MATIC+입니다. 이 모델에서는 435 CV 출력의 직렬 6기통 엔진이 탑재되며, 최대 토크는 520 Nm입니다.

이중 과급 방식으로 터보차저와 추가 전동 컴프레서를 함께 사용하며, 48볼트 전기 시스템을 갖추고 있습니다. 이 방식은 Audi SQ7에서 처음 선보였던 구성입니다.

이 엔진을 장착한 53 4MATIC+는 Mercedes-AMG GT 63나 63 S만큼 거칠지는 않을 수 있습니다. 두 모델 모두 V8 엔진을 탑재하고 있습니다. 하지만 성능이 부족한 것은 전혀 아닙니다. 0에서 100 km/h까지 4.5초에 가속하며 최고 속도는 285 km/h에 이릅니다. 변속기는 9단 AMG Speedshift TCT이며, AMG Performance 4MATIC+ 사륜구동 시스템을 유지하고 토크를 완전 가변 방식으로 배분합니다.

6기통, 마일드 하이브리드, ECO 등급

이 버전에 관해 중요한 점이 두 가지 있습니다. 주행 거리 측면을 제외하면, 이런 차량을 구매하는 사람에게 연비는 크게 걱정할 문제가 아닙니다. 다만 GT 53은 공인 연비 기준으로 V8보다 약 2 l/100 km 적게 소비한다는 점은 알아둘 만합니다.

그럼에도 GT 53에는 GT 63에서는 옵션 목록을 아무리 살펴봐도 얻을 수 없는 장점이 있습니다. DGT의 ECO 등급을 받을 수 있다는 점입니다! 요즘 같은 시대에는 이것이 결정적일 수 있습니다. 특히 대도시에 사는 사람들에게는 ECO 배지가 주는 혜택이 큽니다.

거의 450 CV의 스포츠 세단이 200 g/km를 넘는 CO2 배출량을 가지면서 어떻게 ECO 등급을 받을 수 있느냐는 질문과, 136 CV에 5.3 l/100 km 연비, 120 g/km 남짓의 배출량을 가진 Mercedes A 클래스 180은 ECO 등급이 없다는 질문에 대해서는, 답을 찾으려 하지 않는 편이 낫습니다. 같은 일은 다른 차량에서도 일어나며, 최근 시장에 나와 ECO 등급을 받은 SUV인 신형 Audi Q8 시승기에서도 다룬 바 있습니다.

이는 우리 행정당국의 여러 모순 중 일부입니다. 현재는 마일드 하이브리드 경하이브리드 시스템을 장착한 차량이라면 무엇이든 하이브리드로 분류하는데, Mercedes-AMG GT 53도 여기에 해당합니다.

GT 53의 경우, 발전기와 시동 모터 역할을 동시에 하는 전기 모터 –Mercedes가 EQ Boost라고 부르는– 가 엔진과 변속기 사이에 통합되어 있으며, 차량의 전기 네트워크에 연결되어 있습니다. 이 네트워크는 48볼트입니다. 이를 통해 순간적으로 최대 22 CV의 추가 출력을 제공하고, 내연기관을 분리한 채 관성 주행 모드로 오랜 시간 달릴 수 있습니다.

GT 53을 정의하는 두 번째 중요한 요소는 가격입니다. 실린더가 두 개 적고 V8의 포효를 포기할 수 있다면, 절감액은 충분히 고민해볼 만합니다. 기본 가격은 135,700유로입니다. 즉 585 CV의 GT 63 4MATIC+보다 40,000유로 저렴하고, 639 CV의 GT 63 S보다는 60,000유로 저렴합니다.

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