Mercedes-AMG GT 53 4-türiges Coupé: Sportwagen, und mit grüner Plakette!

Mercedes-AMG erweitert das Angebot seines GT 4-türigen Coupés nach unten um die Version GT 53, mit einem 6-Zylinder-Motor mit 435 CV… und der grünen Plakette der DGT!

Mercedes-Benz nimmt bereits Bestellungen für den jüngsten Zuwachs der Familie entgegen: Mercedes-AMG 4-türiges Coupé. Es handelt sich um den 53 4MATIC+, der im vergangenen März vorgestellt wurde. Hier verfügt der Motor über 6 Reihenzylinder mit einer Leistung von 435 CV und einem maximalen Drehmoment von 520 Nm.

Er nutzt eine doppelte Aufladung mit einem Turbolader und einem zusätzlichen elektrischen Kompressor und besitzt ein 48-Volt-Bordnetz. Diese Konstruktion haben wir erstmals im Audi SQ7 gesehen.

Mit diesem Motor wirkt der 53 4MATIC+ vielleicht nicht so wild wie der Mercedes-AMG GT 63 oder der 63 S, die beide über einen V8-Motor verfügen. An Fahrleistungen mangelt es ihm aber sicherlich nicht. Er beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h. Das Getriebe ist das AMG Speedshift TCT mit 9 Gängen, und er behält den Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ mit vollvariabler Momentenverteilung bei.

Sechs Zylinder, Mild-Hybrid und grüne Plakette

Zwei sehr wichtige Punkte zu dieser Version: Abgesehen von Reichweitenfragen, die eher den Geldbeutel betreffen, dürfte sich der Käufer eines Wagens dieser Klasse über den Verbrauch kaum Sorgen machen. Dennoch ist es gut zu wissen, dass der GT 53 bereits serienmäßig fast 2 l/100 km weniger verbraucht als der V8.

Allerdings hat der GT 53 etwas, das man beim GT 63 nicht bekommt, selbst wenn man die Optionsliste durchgeht: er besitzt die grüne Plakette der DGT! Und das kann in der heutigen Zeit entscheidend sein, wenn man die Vorteile der ECO-Plakette bedenkt, vor allem für diejenigen, die in Großstädten leben.

Auf die Frage, wie eine sportliche Limousine mit fast 450 CV und CO2-Emissionen von über 200 g/km die ECO-Plakette erhalten kann, während ein Mercedes A 180 der Klasse A mit 136 CV, 5,3 l/100 km Verbrauch und Emissionen von knapp über 120 g/km sie nicht besitzt, gibt es am besten keine Antwort. Dasselbe gilt für andere Fahrzeuge, wie wir während des Tests des neuen Audi Q8 berichtet haben, ein SUV, das ebenfalls gerade erst auf den Markt gekommen ist und die ECO-Plakette besitzt.

Das sind einige der Ungereimtheiten unserer Verwaltung, die derzeit jedes Fahrzeug mit einem leichten Hybridsystem Mild-Hybrid wie dem im Mercedes-AMG GT 53 als Hybrid betrachtet.

Beim GT 53 ist ein Elektromotor integriert, der als Lichtmaschine und Anlasser dient – Mercedes nennt ihn EQ Boost –, er sitzt zwischen Motor und Getriebe und ist an das 48-Volt-Bordnetz angeschlossen. Er ermöglicht eine zusätzliche Leistung von bis zu 22 CV in kurzen Momenten und längere Phasen im Segelbetrieb mit abgeschaltetem Verbrennungsmotor.

Der zweite wichtige Punkt, der den GT 53 kennzeichnet, ist der Preis. Wer auf zwei Zylinder weniger verzichten kann und ohne das Brüllen des V8 auskommt, dem dürfte die Ersparnis zum Nachdenken anregen. Der Einstiegspreis liegt bei 135.700 Euro. Das ist 40.000 Euro günstiger als der GT 63 4MATIC+ mit 585 CV und 60.000 Euro weniger als der GT 63 S mit 639 CV.