Mercedes-AMG GT 53 4 Kapılı Coupé: sportif ve ayrıca ECO!

Mercedes-AMG, GT 4 Kapılı Coupé modelinin gamını altta GT 53 versiyonuyla tamamlıyor; 435 CV gücündeki 6 silindirli motoruyla… ve DGT’nin ECO etiketiyle!

Mercedes-Benz ailesinin son üyesi Mercedes-AMG 4 kapılı Coupé için siparişleri şimdiden kabul ediyor. Söz konusu olan, geçen mart ayında tanıtılan 53 4MATIC+. Bu versiyonda motor, 435 CV gücünde 6 silindirli sıralı bir motor ve 520 Nm maksimum tork sunuyor.

Çift turboşarj ve ek bir elektrikli kompresör içeren bir teknoloji kullanıyor; ayrıca 48 voltluk elektrik sistemi bulunuyor. Bu formülü ilk kez Audi SQ7 modelinde gördük.

Bu motorla 53 4MATIC+, Mercedes-AMG GT 63 ya da 63 S kadar vahşi olmayabilir; her ikisi de V8 motora sahip. Ama performans konusunda da eksik değil. 0’dan 100 km/s hıza 4,5 saniyede ulaşıyor ve 285 km/s azami hıza çıkabiliyor. Şanzıman 9 ileri AMG Speedshift TCT, AMG Performance 4MATIC+ dört çeker sistemi korunmuş ve tork dağılımı tamamen değişken.

Altı silindir, mild-hybrid ve ECO etiketi

Bu versiyonla ilgili iki çok önemli nokta var. Menzil kaygısı dışında, bu tür bir araç alıcısı yakıt tüketimini pek umursamamalı. Yine de GT 53’ün, V8’e kıyasla neredeyse 2 l/100 km daha az tüketim değeriyle homologe edildiğini bilmek iyi olur.

Ancak GT 53’ün sahip olduğu ve GT 63’te, opsiyon listesine bakmak dahil, elde edemeyeceğiniz bir özellik var: DGT’nin ECO etiketine sahip! Günümüz koşullarında bu, özellikle büyük şehirlerde yaşayanlar için ECO rozetinin sağladığı avantajlar açısından belirleyici olabilir.

Neredeyse 450 CV gücünde ve 200 g/km’nin üzerinde CO2 emisyonuna sahip bir spor sedan nasıl ECO etiketi alabilir sorusuna, 136 CV gücünde, 5,3 l/100 km tüketimli ve yaklaşık 120 g/km’nin biraz üzerinde emisyonlu bir Mercedes A Serisi 180’in ECO etiketi alamamasının yanıtı yoktur; bu konuda cevap aramamanız en iyisi. Aynı durum, yeni Audi Q8’in testinde size anlattığımız gibi, yine yeni piyasaya çıkmış ve ECO etiketine sahip olan bir SUV gibi başka araçlarda da geçerli.

Bunlar, hafif hibrit Mild-Hybrid hafif hibrit sistemi taşıyan her aracı hibrit sayan Yönetimimizin tutarsızlıklarından bazılarıdır; GT 53’ün de bu sistemi var.

GT 53’te alternatör ve marş motoru görevi gören bir elektrik motoru –Mercedes bunu EQ Boost olarak adlandırıyor– motor ile vites kutusu arasına entegre ediliyor ve araç içi 48 voltluk elektrik ağına bağlı. Belirli anlarda 22 CV’ye varan ek güç sağlamayı ve yanma motoru devre dışıyken uzun süre motorsuz, ataletle yol almayı mümkün kılıyor.

GT 53’ü tanımlayan ikinci önemli unsur ise fiyat. Çünkü iki silindir eksiğiyle yetinip V8’in kükremesinden vazgeçebilirseniz, tasarruf düşünmeye değer. Başlangıç fiyatı 135.700 euro. Yani 585 CV gücündeki GT 63 4MATIC+’tan 40.000 euro daha ucuz ve 639 CV gücündeki GT 63 S’ten 60.000 euro daha az tutuyor.