Opel Insignia GSi는 디젤 엔진과 작별하고 출력이 낮은 가솔린 엔진을 택합니다

디젤 스포츠 세단이라는 분야는 일부 브랜드와 잘 맞아떨어지지만, Opel는 이 아이디어를 버리기로 했습니다. 번개 로고의 브랜드가 수많은 스포츠카에 붙여 온 상징적인 이름 GSi를 되살린 것은 Insignia를 통해서였으며, 그 기능은 변하지 않았지만 이 이름이 붙는 모델은 달라졌습니다. 이 독일 세단에는 두 가지 GSi variant가 있었고, 그 차이는 사용하는 연료 종류에 있었습니다. 하지만 이제 Opel는 단 하나의 스포츠 Insignia만 판매할 예정입니다.

현재 Insignia는 PSA 그룹의 지배에 굴복하지 않은 몇 안 되는 모델 중 하나이지만, 그것도 시간문제일 뿐입니다. 이런 상황에서 이 세단은 여전히 General Motors의 순정 부품을 사용하지만, 그렇다고 배기가스 규제와 그로 인한 영향에서 벗어나지는 못했습니다.

Insignia 리뉴얼 전(이번 개편에서 소소한 디자인, 기술, 기계적 개선이 이루어졌습니다) Opel는 두 가지 GSi variant를 제공했습니다. 첫 번째는 210 CV를 내는 2.0리터 디젤 엔진을 탑재했으며, 지나치게 과도한 연비로 고생하지 않으면서 스포티함을 즐기고 싶은 사람들을 위해 설계되었습니다.

그래서 많은 이들을 위로하듯, 이 독일 브랜드는 더 열정적인 petrolhead들을 만족시키기 위한 버전도 마련했습니다. 이 버전은 같은 2.0리터 엔진이지만 이번에는 가솔린이며, 260 CV와 400 Nm의 토크를 낼 수 있었습니다. 이 수치는 매우 매력적이어서 Insignia GSi가 Skoda Octavia RS 같은 모델과 대등하게 경쟁할 수 있게 해 주었습니다.

하지만 시대는 변하고 있으며, 이는 분명한 스포츠 정신을 지닌 자동차들에게도 영향을 미칩니다. 그래서 이제 막 리뉴얼된 Opel Insignia GSi는 디젤 variant를 포기하고 가솔린 엔진 하나로만 판매됩니다. 다만 이번에는 230 CV와 350 Nm의 토크를 냅니다. 상당히 존중할 만한 성능이지만, 얼마 전까지 누렸던 힘에 비하면 아쉬움이 남습니다.

자동차 산업은 모두가 반기지는 않지만 지구를 위해 진행되고 있는 중대한 변화를 겪고 있습니다. 변화는 점진적으로 이루어질 것이며 급격하게 적용되지는 않겠지만, 스포츠카를 오늘날 우리가 알고 있는 것과 매우 다른 모습으로 바꿔 놓을 것입니다.