Porsche가 공식적으로 합성 연료 생산을 시작합니다

칠레에 있는 이 자동차 제조사의 eFuel 생산 파일럿 시설이 공식적으로 문을 열었으며 탄소 중립 가솔린을 생산하고 있습니다. Porsche는 칠레 푼타아레나스에 있는 Haru Oni eFuels 파일럿 공장의 공식 개장을 발표했습니다. 이 공장을 통해 이 브랜드는 향후 몇 년 동안 도로와 트랙에서 내연기관 Porsche에 연료를 공급할 탄소 중립 가솔린을 생산하게 됩니다. 이를 기념하기 위해 칠레 에너지부 장관 디에고 파르도우는 이 공장에서 생산된 첫 번째 합성 연료로 Porsche 911에 주유했습니다.

Porsche는 흔히 eFuels라고 불리는 합성 연료의 개발과 생산에 많은 투자를 해 온 몇 안 되는 자동차 제조사 중 하나입니다. 합성 연료의 세부 사항은 여기에서 자세히 다루었지만, 기본 원리는 환경에 이미 존재하는 물에서 얻은 수소와 이산화탄소를 이용해 합성 가솔린을 만드는 것입니다. 대기 중에 이미 존재하는 탄소를 사용하므로, 이 가솔린은 생산에 사용된 탄소 외에는 아무것도 배출하지 않으며, 그 결과 탄소 발자국은 순수 제로가 됩니다.

왜 eFuels인가?

Porsche는 전기차 이동성에 전적으로 헌신하고 있습니다. 계획은 2030년에 판매되는 차량의 80%를 순수 BEV(배터리 전기차)로 하는 것입니다. 그럼에도 이 자동차 제조사는 새 전기차를 구매한다고 해서 내연기관이 갑자기 사라지는 것은 아니라는 점을 잘 알고 있습니다. Porsche 연구개발 경영진 위원인 미하엘 슈타이너에 따르면, “현재 전 세계에는 13억 대의 내연기관 차량이 있습니다. 이 중 많은 차량이 앞으로 수십 년 동안 도로를 달릴 것이며, eFuels는 기존 자동차 소유자에게 거의 탄소 중립적인 대안을 제공합니다.”

슈타이너는 10~20년 후에도 도로를 달리는 내연기관 차량의 수가 여전히 10억 대를 넘을 수 있다고 추산합니다. 이 모든 차량은 어떤 방식으로든 연료가 공급되어야 하며, Porsche는 대부분의 신차가 완전 전기차가 되도록 정책이 요구하기 훨씬 전에 이들에게 탄소 중립적으로 연료를 공급할 수 있다고 주장합니다.

합성 연료 생산의 필수적인 부분은 전기분해를 통해 물에서 수소를 얻는 것입니다. 이는 에너지를 많이 소비하는 공정이며, 연료의 탄소 중립성은 생산 주기의 이 단계가 재생 에너지로 구동되는지에 크게 좌우됩니다. 따라서 칠레는 연중 강한 바람이 불기 때문에 선정되었습니다. 매년 270일 동안 강한 바람이 불어 풍력 터빈이 최대 용량으로 가동될 수 있다고 추정됩니다. 칠레의 바람은 전 세계 다른 지역에 비해 최대 네 배 더 많은 재생 에너지를 생산할 수 있게 합니다.

공장의 생산량은 천천히 늘어날 것입니다. 처음에는 연간 13만 리터의 eFuel로 시작해 10년 중반에는 5,500만 리터까지, 2027년에는 총 생산 능력 5억 5천만 리터까지 늘릴 계획입니다. 이 공장만으로는 세계적, 심지어 미국의 수요를 충족하기에 충분하지 않습니다.