Porsche официально начинает производство синтетического топлива

Пилотный завод по производству eFuel автопроизводителя в Чили официально открыт и выпускает углеродно-нейтральный бензин. Porsche объявила об официальном открытии своего пилотного завода Haru Oni eFuels в Пунта-Аренас, Чили, с которого марка будет производить углеродно-нейтральный бензин, способный питать Porsche с двигателями внутреннего сгорания в ближайшие годы как на дорогах, так и на треке. По случаю открытия министр энергетики Чили Диего Пардов заправил Porsche 911 первым синтетическим топливом с завода.

Porsche — один из немногих автопроизводителей, которые существенно инвестировали в разработку и производство синтетических топлив, или eFuels, как их обычно называют. Подробнее о синтетических топливах мы рассказывали здесь, но основной принцип заключается в создании синтетического бензина с использованием водорода из воды и углекислого газа, уже присутствующих в окружающей среде. Поскольку используется углерод, уже содержащийся в атмосфере, при сгорании бензин выделяет только тот углерод, который был использован для его создания, не больше и не меньше, что дает нулевой чистый углеродный след.

Зачем нужны eFuels?

Хотя Porsche полностью привержена электромобильности — план состоит в том, чтобы к 2030 году 80% проданных автомобилей марки были чисто электрическими (BEV, электромобили на батарейках), — автопроизводитель понимает, что покупка нового электромобиля не означает, что двигатели внутреннего сгорания внезапно исчезнут. По словам Михаэля Штайнера, члена правления Porsche по разработкам и исследованиям, «в настоящее время во всем мире насчитывается более 1,3 миллиарда автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Многие из них будут на дорогах в ближайшие десятилетия, и eFuels предлагают владельцам существующих автомобилей почти углеродно-нейтральную альтернативу».

Штайнер оценивает, что даже через 10–20 лет количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на дорогах может по-прежнему превышать миллиард. Все они должны каким-то образом заправляться, и Porsche утверждает, что их можно будет заправлять углеродно-нейтральным топливом задолго до того, как законодательство потребует, чтобы большинство новых автомобилей были полностью электрическими.

Неотъемлемой частью производства синтетического топлива является получение водорода из воды с помощью электролиза. Это энергоемкий процесс, и углеродная нейтральность топлива во многом зависит от того, что этот этап производственного цикла питается возобновляемой энергией. Поэтому Чили была выбрана из-за своих сильных ветров круглый год. По оценкам, 270 дней в году в регионе наблюдаются высокие скорости ветра, что позволяет ветряным турбинам работать на полную мощность. Ветер в Чили дает до четырех раз больше возобновляемой энергии, чем другие места по всему миру.

Производство на заводе будет расти постепенно, начиная с 130 000 литров eFuel в год, и увеличится до 55 миллионов литров к середине десятилетия, а к 2027 году общая производственная мощность составит 550 миллионов литров. Этот завод сам по себе не способен удовлетворить мировой спрос или даже спрос в США.