Renegade 시승기: 5일차 - 시옹 > 인터라켄

Diego G. Moreira 30 April 2015 6 min.

이번이 실질적인 마지막 여정입니다. 기사가 하나 더 남아 있지만 이제 우리의 여정은 스페인으로 돌아가는 길입니다. 인터라켄의 산이나 스위스의 베르비에처럼 유명한 스키 리조트를 지나지 않고서는 고산 지대, 특히 알프스를 여행했다고 할 수 없겠죠.

사실 우리는 여정을 브리그에서 마무리했지만, 전체 코스를 만들기 위해 시옹(계곡 아래 산기슭에 자리한 마을)에서 출발해 산으로 둘러싸인 인터라켄에서 끝냈습니다. 최종 목적지까지 기차를 이용했고, 사건도 많았던 아주 알찬 하루였습니다.

5일차: 시옹 > 인터라켄

시옹에서 출발했는데, 가까운 곳에도 몽트뢰 방향의 레만호 스위스 쪽 구간이나 마르티니(스위스)처럼 가볼 만한 곳이 여럿 있습니다. 하지만 우리는 곧장 산, 그중에서도 베르비에로 향했습니다.

처음 몇 킬로미터는 고속도로입니다(통행을 위해 비네트를 구입해야 하는데, 국경 검문소보다는 주유소나 다른 상점에서 사는 것을 추천합니다). 풍경은 산 사이 계곡에 들판이 펼쳐진 전형적인 모습입니다.

베르비에, 스위스

베르비에는 스키를 즐기거나, 여름과 봄에는 놀라운 자연 속에서 하이킹을 하려는 사람들에게 매우 흥미로운 곳입니다. 겨울에는 케이블카를 타고 해발 3330미터의 몽포르까지 올라갈 수 있는데, 그곳에서는 체르비노산, 그랑 콩뱅, 몽블랑의 봉우리들이 보입니다. 여름에는 500킬로미터에 달하는 하이킹과 자전거 코스가 펼쳐집니다.

점심을 먹은 뒤, 눈 덮인 목가적 풍경과 나무집, 스키 리조트를 뒤로하고 다시 계곡으로 내려와 여정을 이어갔습니다. 그런데 길에서 뜻밖의 문제가 조금 생겼습니다.

내려오는 동안 뒷브레이크에서 끼익거리는 소리가 났습니다. 별것 아닌 작은 돌멩이 같았지만 점점 심해졌고, 고속도로에 올랐을 때는 소음을 참기 힘들 정도였습니다. 설상가상으로 고속도로 한가운데서 Audi RS5 쿠페와 Lexus IS가 추돌 사고를 일으켜 긴 정체가 이어졌고, 소음은 계속 그대로였습니다.

다행히 시옹에서 공식 정비소를 발견했습니다. Jeep 그런데 금요일 저녁이라 정비사는 이미 퇴근한 뒤였습니다. 한참 협상을 하고 나서야 정비소 직원과 이야기를 나눌 수 있었는데, 그 지역의 일화들도 들었습니다. 작은 공항에 개인 제트기가 얼마나 많이 착륙하는지, 스위스 사람들의 독특한 취향이 어떤지 등이었습니다(정비소 직원의 친구는 첫 번째 Subaru WRX STI를 몇 주 만에 망가뜨려 두 번째 차를 타고 있다고 했습니다). 그러던 중 정비사가 도착해 차를 들어 올렸고, 디스크와 보호판 사이에 단단히 끼어 있던 돌멩이 하나를 찾아냈습니다.

이 문제로 시간을 꽤 허비한 뒤, 시에르 방향으로 출발했습니다. 그곳은 주요 포도주 산지 중 하나입니다. 자연을 즐기기에도, 와인 박물관이나 와인 가게를 찾기에도 이상적인 곳입니다.

기차를 기다리며

돌멩이 소동으로 시간을 많이 잃었습니다. 날씨 때문에 산을 빙 돌아 인터라켄으로 가는 길은 어려웠는데, 그래서 산을 관통하는 기차를 안내받았고, 이용하면 한 시간을 아낄 수 있었습니다. 그렇게 산속 마을인 고펜슈타인까지 올라갔는데, 갑자기 거대한 통행료 시설과 기차역 같은 곳이 나타났습니다. 29프랑(당시 환율로 약 25~26유로)을 내고 줄을 섰습니다. 차들이 움직이기 시작하자 우리도 플랫폼 열차에 한 대씩 차례로 들어갔습니다. 여행이 더 길 줄 알았는데, 불과 15분 만에 산의 반대편 비탈인 칸데르슈테크에 도착했습니다.

밤이 되어서야 인터라켄에 도착했습니다. 마을 자체는 그리 흥미롭지 않지만, 주변을 둘러싼 산들은 며칠을 머물러도 좋을 만큼 멋집니다. 겨울에 그린델발트나 베덴베르크에 올라 눈을 즐기는 것을 추천합니다. 봄이나 여름에는 다양한 산책로와 호수가 펼쳐진 초록빛 목초지의 아름다운 풍경을 감상할 수 있습니다. 산속 마을 중에는 기차로만 갈 수 있는 곳도 있는데(뮈렌), 스키 시즌이 끝나면 고요한 피난처가 됩니다. 뮈렌 이야기를 하자면, 이 지역에는 해발 3471미터에 위치한 가장 높은 기차역인 융프라우요흐도 있습니다. 또 다른 독특한 명소는 뮈렌 근처 해발 2970미터의 산 쉴트호른으로, 제임스 본드 영화의 여러 장면에 쓰인 피츠 글로리아 레스토랑이 있습니다.

주행 인상

먼저 여정의 연비 이야기를 하겠습니다. 이번에는 베르비에로 올라가고 내려오는 여정의 첫 부분이었는데, 평균 연비는 100킬로미터당 약 6.5리터로 합리적인 수준이었습니다. Renegade를 며칠 몰면서 느낀 실용적인 점은, Limited 사양에는 후방 주차 센서만 있고 전방 센서는 없다는 것입니다. 이 정도 크기의 차라면 양쪽 모두 필요합니다. 그래도 나머지 사양은 매우 충실해서, 컬러 계기판 화면(각종 정보 표시 포함)이나 의도치 않은 차선 이탈 방지 보조 장치 같은 세부 사항이 돋보입니다.

이 마지막 시스템은 자세히 짚고 넘어가겠습니다. 다른 브랜드의 비슷한 시스템을 이미 써 본 사람에게는 적응하기 어렵기 때문입니다. Jeep Renegade에 장착된 시스템은 조향 장치에 작용해 핸들을 돌려 차선으로 되돌려 놓습니다(처음에는 다소 간섭처럼 느껴질 수 있지만, 취향과 무엇보다 익숙해지는 문제입니다).

또 다른 안전 장치는 정면 충돌 시 자동 제동 시스템입니다. 이 세그먼트 차량에서는 지금까지 본 적 없는 안전 장비입니다. 바이제논 헤드라이트(옵션)도 빼놓을 수 없는데, 조명이 매우 뛰어나 적극 추천합니다. 흥미로운 점은 Limited 사양의 크롬 그릴과 함께 밤에 헤드라이트 빛이 그릴에 반사되어 아름다운 효과를 만든다는 것입니다.