تجربة Renegade: اليوم 5 - سيون > إنترلاكن

هذا هو اليوم الأخير من الرحلة بالمعنى الحرفي، إذ يتبقى مقال آخر لكن مسارنا سيكون عودة إلى إسبانيا. لم يكن بإمكاننا القيام برحلة في المرتفعات الجبلية، وخاصة في جبال الألب، دون المرور بجبل إنترلاكن أو بمحطات التزلج الشهيرة مثل فيربييه في سويسرا.

صحيح أننا تركنا مسارنا في بريغ، لكن لإتمام رحلة كاملة بدأنا من سيون (بلدة في وادٍ عند سفح الجبل) وأنهيناها في إنترلاكن المحاطة بالجبال، مستخدمين حتى القطار للوصول إلى وجهتنا النهائية، ويوم حافل جدًا بالأحداث.

اليوم 5: سيون > إنترلاكن

بدأنا من سيون، لكن توجد أماكن مثيرة للاهتمام قريبة جدًا مثل الجانب السويسري من بحيرة ليمان باتجاه مونترو، أو حتى مارتيني (سويسرا). ورغم أننا كنا متجهين مباشرة نحو الجبل، وتحديدًا فيربييه.

الكيلومترات الأولى على الطريق السريع (حملنا الفيجنيت اللازم للقيادة، ولا ننصح بشرائها من نقطة الحدود بل من محطة وقود أو منفذ آخر) والمنظر طبيعي لوادٍ بين الجبال مليء بالحقول.

فيربييه، سويسرا

فيربييه مكان مثير جدًا لمن يبحثون عن التزلج ، أو في الصيف والربيع للمشي لمسافات طويلة في بيئة طبيعية مذهلة. في الشتاء، وبفضل التلفريك، يمكن الصعود إلى مون فور على ارتفاع 3330 مترًا، ومن هناك تُرى القمم: ماترهورن، وغران كومبان، ومون بلان. أما في الصيف فهناك 500 كيلومتر من الدروب للمشي أو ركوب الدراجات.

بعد الغداء، تركنا وراءنا المشهد الهادئ المكسو بالثلج والبيوت الخشبية ومحطات التزلج لننزل مجددًا إلى الوادي ونكمل رحلتنا، لكن شيئًا ما عكّر صفو المسار قليلًا.

وأثناء النزول، بدأت المكابح الخلفية تصدر صريرًا، بدا الأمر كحصاة لا تستحق الاهتمام، لكن المشكلة تفاقمت، وعلى الطريق السريع أصبح الضجيج لا يُحتمل. وزاد الطين بلة حادث في منتصف الطريق السريع بين سيارة Audi RS5 Coupé وسيارة Lexus IS، وطابور طويل من السيارات، واستمر الضجيج دون أن يزول.

لحسن الحظ، وجدنا في سيون ورشة معتمدة Jeep، لكن طبعًا مساء يوم جمعة يكون الميكانيكي قد عاد إلى منزله. ولحسن الحظ، بعد التفاوض مع الورشة لوقت طويل وسماع بعض الحكايات عن المنطقة (مثل عدد الطائرات الخاصة التي تهبط في مطارها الصغير) أو الأذواق الغريبة للسويسريين (صديق لصاحب الورشة كان يقتني ثاني Subaru WRX STI بعد أن كسر الأول خلال أسابيع قليلة)، وصل الميكانيكي أخيرًا، ورفع السيارة، ووجد حصاة صغيرة عالقة بإحكام بين القرص الخلفي والواقي.

وبعد أن أضعنا وقتًا طويلاً في هذه المشكلة، واصلنا طريقنا باتجاه سييرّ، إحدى أهم مناطق إنتاج النبيذ. وهي تقع في بيئة مثالية للاستمتاع بالطبيعة أو لزيارة متحف النبيذ أو أحد محلات النبيذ.

في انتظار الصعود إلى القطار

وبعد حادثة الحصاة الصغيرة خسرنا وقتًا طويلاً، فقد كانت فكرة الالتفاف حول الجبل باتجاه إنترلاكن صعبة بسبب الطقس، فأرشدونا إلى قطار يعبر الجبل ويوفر علينا ساعة من الرحلة. ذهبنا، وصعدنا إلى بلدة في وسط الجبل (غوبنشتاين)، وفجأة وجدنا أنفسنا أمام محطة رسوم ضخمة وما يشبه محطة قطارات. دفعنا 29 فرنكًا (نحو 25 إلى 26 يورو بسعر الصرف آنذاك) وانتظرنا في الطابور. بدأت السيارات تتحرك، ودخلنا إلى عربة منصة سيارة تلو الأخرى، وكنت أظن أن الرحلة ستطول، لكن في نحو 15 دقيقة فقط وصلنا إلى المنحدر الآخر للجبل (كاندرشتيغ).

وعند حلول الليل وصلنا إلى إنترلاكن، فالبلدة في حد ذاتها ليست مثيرة للاهتمام كثيرًا، لكن الجبال المحيطة بها تستحق أن نضيع فيها عدة أيام. في الشتاء ينصح بشدة بالصعود إلى غريندلفالد أو بيتينبرغ والاستمتاع بالثلج، أما في الربيع أو الصيف فيمكن التمتع بالمسارات المختلفة والمناظر الخلابة للمروج الخضراء مع البحيرة في الخلفية. بل توجد بلدة في وسط الجبل لا يمكن الوصول إليها إلا بالقطار (مورن)، وبعد موسم التزلج تصبح ملاذًا للهدوء، ففي هذه المنطقة توجد أعلى محطة قطار، في يونغفراوجوخ، على ارتفاع 3471 مترًا. ومن الأماكن الطريفة الأخرى في المنطقة شيلتهورن، جبل قرب مورن على ارتفاع 2970 مترًا، يضم مطعم بيز غلوريا، الذي استُخدم في عدة مشاهد من أفلام جيمس بوند.

انطباعات القيادة

نبدأ بالحديث عن الاستهلاك خلال الرحلة، ففي هذا الجزء من اليوم، عند الصعود إلى فيربييه والنزول، بلغ متوسط الاستهلاك نحو 6.5 لترات لكل 100 كم، وهو رقم معقول. ومن التفاصيل العملية بعد عدة أيام مع Renegade أن تجهيزات Limited تتضمن فقط حساسات ركن السيارة الخلفية (وليس الأمامية)، ولسيارة بهذه الأبعاد نحتاج إلى الاثنين. ومع ذلك فبقية التجهيزات كاملة جدًا، وتبرز تفاصيل مثل شاشة لوحة العدادات الملونة (مع كل أنواع المؤشرات)، أو حتى مساعد تغيير المسار غير المقصود.

وعن هذا النظام الأخير سنتوقف قليلًا، لأن الاعتياد عليه ليس سهلًا، خاصة لمن جربوا أنظمة مشابهة من علامات أخرى. النظام الذي يُركّب على Jeep Renegade يؤثر في التوجيه، فيدير عجلة القيادة، لكن بطريقة تعيدك إلى المسار (قد يبدو في البداية متطفلًا بعض الشيء، لكنه مسألة ذوق وخاصة عادة).

ومن عناصر الأمان الأخرى التي يتضمنها نظام الفرملة التلقائية عند الاصطدام الأمامي، وهي تجهيزات أمان لم تكن متوفرة حتى الآن في Jeep من هذه الفئة. ولا يمكنني أن أنسى مصابيح بيكسينون (اختيارية) التي توفر إضاءة ممتازة ويُنصح بها بشدة، وكتفصيلة طريفة، فإنه مع الشبكة المطلية بالكروم في تجهيزة Limited ليلًا، تنعكس الأضواء عليها وتخلق تأثيرًا جميلًا.

الملاحة اختيارية، لكنها تتضمن معلومات محدثة وسهلة الاستخدام إلى حد كبير. وقد فاجأنا أنه عند تحديد المسار إلى إنترلاكن، كان نظام الملاحة يعرف بوجود ذلك القطار الذي يعبر الجبل (ومن النادر أن تتوفر مثل هذه المعلومات في قاعدة البيانات).

في الجزء التالي من رحلتنا، يحين وقت العودة إلى مدريد، وفي انطباعات القيادة سنقدم ملخصًا لانطباعاتنا عن Jeep Renegade، وبطاقة التجهيزات والأسعار.

الصور | فريق الاختبار

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةJeep Renegade4 نسخة · ابتداءً من 34,800 €