试驾Renegade：第5天 - 锡永 > 因特拉肯

Diego G. Moreira 30 April 2015 6 min.

这是路线中真正的最后一天，因为我们还剩最后一篇文章，而我们的行程将返回西班牙。若要进行高山路线，尤其是穿越阿尔卑斯山，就不能错过因特拉肯的群山，也不能不去瑞士的韦尔比耶等知名滑雪度假村。

的确，我们的行程在布里格结束，但为了完成完整路线，我们从锡永（一个位于山谷底部的小镇）出发，最终抵达被群山环绕的因特拉肯，中途甚至乘坐火车前往最终目的地，那是内容非常丰富的一天，也发生了不少状况。

第5天：锡永 > 因特拉肯

我们从锡永出发，附近有不少值得参观的地方，例如瑞士一侧的日内瓦湖，方向是蒙特勒，或是马蒂尼（瑞士）。虽然我们目标明确，要前往山区，具体是韦尔比耶。

最初几公里是高速公路（需要购买相应的通行贴纸，我们不建议在边境检查站购买，而是在加油站或其他场所购买），沿途风景是典型的山间谷地，布满农田。

韦尔比耶，瑞士

韦尔比耶对于喜欢滑雪的人来说非常有吸引力，而在夏季和春季，这里的壮丽自然环境也适合徒步。冬天，借助缆车可以登上Mont-Fort，海拔3330米，从那里可以看到马特洪峰、大康宾峰和勃朗峰等山峰。而夏天则有500公里的步道，可供徒步或骑自行车。

午餐后，我们告别了雪景、木屋和滑雪场构成的理想风光，下山回到山谷，继续我们的行程，但途中有些小插曲打乱了行程。

下山途中，后刹车发出了吱吱声，看起来像是一颗无关紧要的小石子，但声音越来越大，到了高速公路上已经让人无法忍受。更糟的是，高速公路中间发生了一起事故，一辆奥迪RS5 Coupé和一辆雷克萨斯IS相撞，造成长长的车龙，而噪音依然没有消失。

幸运的是，我们在锡永找到一家官方维修店Jeep，但问题是，周五下午修理工已经下班回家。好在我们与店家协商了很久，对方还跟我讲了一些当地的趣事，比如他们小机场里降落的私人飞机数量之多，还有瑞士人的奇特爱好（店里一位朋友的第二辆Subaru WRX STI，因为第一辆在几周内就撞坏了）。最后修理工终于到了，把车升起来，发现一块小石子卡在后刹车盘和防护罩之间，卡得很紧。

在这个问题上耗费了不少时间后，我们继续前往锡耶尔，那里是主要的葡萄酒产区之一。此外，那里的环境非常适合享受大自然，或参观葡萄酒博物馆及酒庄。

等待登上火车

由于小石子的意外，我们浪费了不少时间。原本绕山而行前往因特拉肯的计划因天气而变得困难，于是有人建议我们乘坐一列穿山而过的火车，可以节省一个小时的车程。 我们就去了，驶入山中的一个小镇（格彭施泰因），突然看到一个巨大的收费站和一个类似火车站的地方。我们支付了29瑞士法郎（当时约合25到26欧元），然后排队等候。车辆开始移动，我们一辆接一辆驶入一节平板车厢。原以为旅程会更长，但不到15分钟，我们就已经抵达山的另一侧（坎德斯泰格）。

天黑时我们抵达因特拉肯。镇子本身并不十分有趣，但周围的群山值得流连数日。冬天去格林德瓦尔德或贝腾贝格赏雪非常推荐；而春夏两季，可以走各种步道，欣赏远处湖泊映衬下的翠绿草甸。山中还有一个仅能乘火车抵达的村庄（穆伦），滑雪季过后这里非常宁静。穆伦所在的区域还有欧洲海拔最高的火车站，位于少女峰站，海拔3471米。另一处有趣的地方是辛特霍恩峰，位于穆伦附近，海拔2970米，山上有一家名为Piz Gloria的餐厅，曾在多部詹姆斯·邦德电影中出现。

驾驶感受

先说油耗。以今天的路线为例，前半段上山到韦尔比耶再下山，平均油耗约为每100公里6.5升，相当合理。另外，连续驾驶几天Renegade后，我们发现Limited配置只有后部停车传感器（没有前部），而这么大尺寸的车两者都需要。不过，其余配置相当齐全，比如彩色仪表盘（显示各类信息），还有非自愿变道辅助系统。

关于最后这个系统，我们要多说几句，因为它需要一段时间才能适应，尤其对于用过其他品牌类似系统的人来说。Jeep Renegade上的系统通过转动方向盘进行干预，使车辆回到车道内。乍看可能有点侵扰，但这更多是个人喜好和习惯的问题。

它还配备了另一项安全装置，正面碰撞自动紧急制动系统，这在这一级别的Jeep车型中之前从未见过。另外，双氙气大灯（选装）提供了出色的照明效果，非常推荐。值得一提的是，夜间Limited配置的镀铬格栅会反射灯光，营造出漂亮的效果。