Volkswagen는 디젤이 얼마나 "깨끗할" 수 있는지 보여줍니다

Antonio Roncero @roncero_antonio 14 April 2020 2 min.

강력한 V8 TDI 엔진을 장착한 Volkswagen 투아레그는 배기가스 규제 한도보다 75% 낮은 NOx 배출량을 기록합니다.

디젤이 여전히 주목받고 있다는 사실은, 일부 브랜드가 아무리 애쓴다 해도 바뀌는 데 상당한 시간이 걸릴 것입니다. 그럼에도 Volkswagen처럼 이 노력을 계속해야 하는 이유가 있습니다. 첫째, “디젤게이트” 사건에 연루되었기 때문에 이미지를 회복하려는 노력을 멈춰서는 안 됩니다.

둘째, VW는 이미 내연기관이 계속해서 논란을 일으킬 것이라고 발표했습니다. 그리고 오늘날에도 많은 사람들이 터보디젤 엔진의 낮은 연비의 장점을 높이 평가합니다. 특히 Volkswagen 투아레그처럼 크고 무거운 차량에서 더욱 그렇습니다.

특히 이 회사에서 가장 강력하고 정교한 TDI 엔진을 장착한 투아레그는, 310kW(421CV)의 V8 TDI를 앞세워 효율성과 환경 친화성을 자랑하기 위해 선택되었습니다.

“면봉 테스트”를 통과한 Volkswagen 투아레그 V8 TDI

독일의 독립 기관 Emission Analytics가 도심, 고속도로, 다양한 고도의 도로를 포함해 실시한 테스트에서 투아레그 V8 TDI는 유로 6 규범이 정한 현행 질소산화물(NOx) 배출 한도보다 75% 낮은 수치를 기록했습니다. 측정값은 km당 10~20mg 범위였으며, 까다로운 RDE 사이클(실제 주행 배출가스) 기준으로 측정되었습니다.

따라서 우리가 자주 말하는 바가 분명해집니다. 어떤 배출물을 비교하느냐에 따라 최신 디젤은 가솔린 엔진 차량만큼 깨끗하거나 오히려 더 깨끗합니다. 다만 이를 위해서는 제품 가격을 높이는 추가 장치가 필요하며, 고장이 더 잦거나 더 많은 정비가 필요할 수 있다는 점도 사실입니다. 그래서 차량을 어떻게 사용할지에 따라 어떤 종류의 엔진이 적합한지 신중하게 선택하는 것이 중요합니다.

투아레그의 경우 이러한 수치를 달성하기 위해 V8 TDI 엔진에는 2.3리터 용량의 대형 NOx 저장 장치와 SCR 환원 촉매가 장착되어 있습니다. 이 촉매는 애드블루 분사의 도움을 받아 NOx를 수증기와 질소로 전환하며, 매연 필터에서 일어나는 유해 배출물 소각 작업을 보완합니다.