Dacia gaat helemaal voor de Sandrider: zo ziet hun nieuwe prototype eruit voor de aanval op de Rally Dakar

We kenden de gloednieuwe aanwinsten van Dacia voor het seizoen 2025, wanneer het merk deelneemt aan de Rally Dakar en aan het FIA Wereldkampioenschap Rally-Raid (W2RC). En nu onthult Dacia de auto waarmee het de aanval op de zwaarste woestijnrally ter wereld gaat wagen: de Dacia Sandrider. Cristina Gutiérrez, Sébastien Loeb en Nasser al-Attiyah kunnen zeker tevreden zijn.

Duidelijk geïnspireerd op de conceptcar Dacia Manifesto, die ons al de hoofdlijnen van de Sandrider liet zien, wordt het racevoertuig gehomologeerd in de hoofdcategorie van de rally, de Ultimate T1+. En hoe onwaarschijnlijk het ook klinkt, het doel van Dacia is vanaf het eerste moment mee te strijden om de hoogste plaatsen in het klassement, niet alleen voor de dagetappes, maar ook voor de overwinning in de rally, iets wat historisch zou zijn voor het merk in zijn eerste deelname aan de Dakar.

Er moet rekening mee worden gehouden dat Dacia niet alleen “speelt”. Naast het talent en de ervaring van zijn team van coureurs, misschien wel het meest complete van dit moment (afwachten wat Carlos Sainz doet na zijn overwinning met Audi en de definitieve terugtrekking van het merk met de vier ringen uit de rally, met de “Touareg” al in de vitrinekast), beschikt het merk over het sportieve vermogen van Renault Group en over de ervaring van Prodrive, zijn partner in dit avontuur.

V6 biturbo-benzinemotor met synthetische brandstof

De Dacia Sandrider is meteen herkenbaar als een voertuig dat is ontworpen voor een wedstrijd als de Dakar. Ten opzichte van andere vergelijkbare auto’s heeft Dacia gekozen voor eenvoud, met bijzondere aandacht voor de aerodynamica en de koeling van de motor. De ingenieurs van Dacia spreken van een vermindering van de luchtweerstandscoëfficiënt Cx van ongeveer 10%, en tot 40% minder als we het over de opwaartse kracht hebben. Het gebruik van een zeer licht buizenchassis, samen met het weglaten van overbodige panelen in de carrosserie, maakt het ook mogelijk het gewicht met ongeveer 15 kg te verlagen.

Als bijzonder detail gebruikt Dacia een speciaal pigment dat op de koolstofvezel van de carrosserie wordt aangebracht om de zonnestraling te verminderen, waardoor de temperatuurstijging in de cabine wordt beperkt. Ook worden slimme oplossingen toegepast, zoals magnetische zones in de carrosserie waarop de wieldoppen met de hand kunnen worden bevestigd bij een lekke band, zodat ze niet in het zand verloren gaan, of de toegang tot het gereedschap zonder een kist te hoeven openen.

Met afmetingen van 4,14 meter lengte, 2,29 meter breedte en 1,81 meter hoogte, en een wielbasis van 3 meter, is de Dacia Sandrider uitgerust met een 3-liter V6 biturbomotor met directe injectie die een maximaal vermogen van 264 kW (360 CV) levert, met een maximaal koppel van 539 Nm. Om de milieu-impact te verminderen en te pronken met een “eco-intelligente” aanpak, zal de Sandrider synthetische brandstof gebruiken, geleverd door Aramco. Het vermogen wordt via een sequentiële zesversnellingsbak naar alle vier de wielen overgebracht.

https://www.youtube.com/watch?v=5E9h6eR9As4

De definitieve ontwikkeling van de auto is al in volle gang, en we zullen de Dacia Sandrider voor het eerst aan de start van een officiële wedstrijd zien van 5 tot 11 oktober 2024 in de Rally van Marokko, voordat in 2025 de Rally Dakar wordt aangegaan, die belooft steeds spannender te worden.

Dacia Sandrider – Fotogalerij