De Lexus LBX krijgt kleine nieuwigheden en aandachtige details omdat de prijzen voor 2025 gelijk blijven

Sinds 2023 heeft Lexus de LBX in de catalogus, een compacte auto met conventionele hybride aandrijving die vooral bedoeld is om zich in stedelijke omgevingen als een vis in het water te bewegen. Een voertuig dat we overigens begin dit jaar mochten testen en dat ons aangenaam verraste, omdat het alles waarmaakt wat het belooft: een compacte premium auto waarin tot in het kleinste detail is nagedacht.

Na bijna twee jaar op de markt staat de Lexus LBX klaar voor diverse wijzigingen die, hoewel we logischerwijs het tegendeel zouden denken, niet gericht zijn op ontwerpveranderingen, maar juist op het premiumer maken van de auto. Dat zorgt voor meer comfort voor alle inzittenden van de LBX en rechtvaardigt tegelijk elke euro die aan dit voertuig wordt uitgegeven. Overigens is er ook een verrassing wat de prijzen betreft, en die is positief, ondanks de doorgevoerde verbeteringen.

Zoals we al konden vaststellen, is de Lexus LBX een voertuig met uitstekend rijcomfort. Op dit punt hebben de ingenieurs van Lexus het nog wat verder willen verbeteren, door de auto een nog groter comfort te geven, en tegelijk zijn ze erin geslaagd de trillingen die door het rijden ontstaan te verminderen. Dat is zonder twijfel belangrijk in de stad, want dat is zijn natuurlijke habitat. Bovendien heeft het merk, net als bij een van de grotere broers van Lexus, ervoor gezorgd dat het interieur nog onverstoorbaarder is.

Daartoe is in de eerste plaats het ontwerp en de opbouw van het materiaal van de onderste draagarm van de voorwielophanging geoptimaliseerd. Zo wordt een grotere torsie- en drukstijfheid bereikt, worden de langsveerbewegingen van de vooras verminderd en wordt de doorgifte van wegdek­geluid in het interieur beperkt. Ook is er gewerkt aan de lengte van alle schokdempers. Daardoor neemt de werkdruk toe en wordt de drukkracht geoptimaliseerd, zodat de oneffenheden van de weg soepeler worden opgevangen, en worden trillingen en het nadeinen na plotselinge op- en neergaande bewegingen van de ophanging onderdrukt.

Ten tweede hebben de ingenieurs van Lexus, naast alle elementen die al zijn toegepast om geluid en trillingen in het interieur te beperken, nog een stap verder gezet om een ander gebied te isoleren waardoor geluid het interieur binnendringt: de wielkasten. Daarvoor zijn in deze zones nieuwe bekledingsmaterialen gebruikt met geluidabsorberende en isolerende eigenschappen. Diezelfde materialen zijn ook toegepast op andere plekken, zoals de voorste stijlen, het schot tussen het interieur en de motorruimte en het gebied rond het handschoenenvakje.

Lexus heeft ook technologische verbeteringen voorbereid voor de LBX, die vooral betrekking hebben op het Head-Up Display en de compatibiliteit met smartphones. Zo krijgen LBX-modellen met Head-Up Display een groter gezichtsveld, doordat het systeem tot 260 mm breed en 74 mm hoog wordt vergroot. Tot slot mogen gebruikers van smartphones met het Android-besturingssysteem ook blij zijn, want die kunnen nu ook draadloos worden geïntegreerd, zoals tot nu toe al het geval was met Apple CarPlay.

Het beste van alles is dat de prijzen van de Lexus LBX ondanks deze verbeteringen, die bedoeld zijn voor meer comfort en kwaliteit, niet zullen stijgen. Zoals het merk heeft aangekondigd, begint de auto nog steeds bij 33.900 euro, en de basisprijzen van elk van de uitvoeringen blijven gelijk. De productie van het nieuwe LBX-assortiment start vanaf volgende maand juni.