Opinión y prueba Lexus LBX, un urbano premium de verdad

Diego G. Moreira     3 febrero 2025     5 min.
Opinión y prueba Lexus LBX, un urbano premium de verdad

Probamos el Lexus LBX, un urbano premium que es honesto y cumple con lo que promete: calidad en acabados, motor ahorrador de 136 CV y diseño Lexus en esencia urbana.

Lo bien hecho, bien parece. No se me ocurre otra forma de empezar esta prueba del Lexus LBX, más que alabando el buen trabajo realizado por la marca en materia de calidad.

Hoy en día es habitual que se vendan muchos vehículos como premium, pero cuando apartamos la vista de sus enormes pantallas y luces interiores, vemos plásticos duros, negro piano y calidades más propias de un generalista que de un premium.

Pues bien, este Lexus LBX cumple con lo que promete, y ofrece toda la calidad de la marca en un frasco urbano, con etiqueta ECO y un motor ahorrador de 136 CV hibrido (auto-recargable).

Diseño exterior elegante con un interior sobresaliente en calidades

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Exteriormente el Lexus LBX mezcla las líneas de diseño de sus hermanos mayores SUV con un frontal, de líneas fluidas y elegantes que potencian la imagen SUV. Su tamaño es contenido, con sus 4,19 metros de largo, pero suficiente para las urbes y cercanías.

En la trasera podemos ver claramente la identidad de sus hermanos mayores de gama, destacando las luces que recorren todo el portón del maletero (portón con accionamiento eléctrico en nuestra unidad). El techo opcionalmente bitono completa el diseño exterior, compacto pero elegante.

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El interior del LBX destaca por calidad de los acabados y materiales, sin duda uno de los mejores del segmento en este apartado. Busquemos donde busquemos los plásticos son blandos y de calidad, incluso en las partes más escondidas donde pueden aparecer plásticos más duros, la calidad es sobresaliente.

La instrumentación digital se encuentra integrada (porque se puede usar tecnología, sin necesidad de poner una enorme pantalla en negro brillante que acaba siendo el blanco del polvo o rayazos, como ocurre en muchos modelos) y dispone de una pantalla táctil en posición central que controla todo el sistema multimedia.

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El tren central es elevado y el espacio acorde a un segmento urbano, no destaca especialmente por este aspecto, sobretodo en las plazas traseras donde el espacio para las piernas es ajustado. Pero sin embargo las plazas delanteras son cómodas y han sabido conjugar el mayor espacio posible en la plaza del copiloto, con el diseño del salpicadero, lo que permite mayor espacio en la parte trasera.

Al volante, incluso haciendo muchos kilómetros, es un coche cómodo (quizás el acabado en cuero sería prescindible) con una buena insonorización y un puesto de conducción ligeramente alto y típicamente SUV.

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Finalmente dispone de un maletero de 332 litros de capacidad, con formas rectas, que nos permite sacarle todo el partido.

Motor y prestaciones: 136 CV muy ahorradores pero tranquilos

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El bloque motor de este Lexus LBX está formado por un conjunto híbrido de origen Toyota conformado por, un motor gasolina 1.5 de tres cilindros y 91 CV, sumado a un motor eléctrico que consigue una potencia total combinada de 136 CV.

No es un motor que destaque por prestaciones, de echo la sensación es más cercana a los 100 CV que a los 136 CV que aparecen en la ficha como potencia total. Eso sí, es una potencia más que suficiente para mover al LBX que no llega a los 1300 kg. No vamos a tener problemas para rodar por autovía a velocidades legales, aunque para afrontar un adelantamiento tenemos que ser conscientes de que coche conducimos.

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Con este motor va asociada la eterna caja de cambios automática CVT, que es conocida por su fiabilidad, pero en la experiencia de uso, siguen sin afinar del todo. La sensación de ir muy revolucionado que se produce cuando demandamos potencia y se pone al régimen máximo para exprimir los caballos, es un clásico en los híbridos de la marca japonesa. Es cierto, que siendo justos, en todos estos años han mejorado mucho la suavidad del conjunto.

La caja dispone del modo de retención, que me ha sorprendido, porque en vez de priorizar la carga de las baterías, usa el propio motor como freno (esto es algo nuevo que no hacían los híbridos anteriores que he probado) llegando a revolucionarlo de tal forma que permita reducir la velocidad.

Comportamiento y consumos: Ligero, confortable y muy ahorrador

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El bloque motor del LBX es discreto, orientado a ambientes urbanos y cercanías de la ciudades donde saca todo su potencial y suavidad. En esos entornos, circulamos gran parte del recorrido en modo eléctrico y el consumo llega a cifras muy bajas (concretamente ronda los 4,5 litros a los 100 km en recorridos urbanos).

Cuando salimos a carretera, el consumo puede bajar hasta los 4 litros a los 100 km, y la suavidad se mantiene, siendo cómodo y relativamente ágil, dadas sus dimensiones y peso.

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Quizás el escenario que peor lleva es la autovía, puesto que a 120 km/h el consumo medio es de 6,2 litros a los 100 km, y en las subidas prolongadas o aceleraciones vamos a escuchar el motor típicamente revolucionado para dar una mayor potencia.

Equipamiento y precio del Lexus LBX

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El Lexus LBX está disponible desde 33.900 euros, con el acabado LBX que incorpora lo imprescindible en materia de equipamiento: climatizador bizona, acceso sin llave, portón del maletero eléctrico, sistema de pre-colisión, reconocimiento de señales de tráfico, aviso de cambio involuntario de carril, múltiples airbags, cámara trasera y sistema multimedia con interfaz para móviles, así como un sistema de 6 altavoces desarrollado por PIONEER (que tienen una calidad sobresaliente comparado con otros modelos similares del segmento).

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Aunque si esto te parece poco, se puede seguir hasta el nivel de acabado de nuestra unidad, «Emotion» que incorpora más asistentes a la conducción, llantas de 18 pulgadas, carrocería en color bitono, entre otros elementos.

En general nos ha gustado el completo equipamiento de serie, además de que es un coche con una calidad de terminación que rara vez se ve en este segmento. La nobleza llega hasta su sistema de sonido, que de serie, con seis altavoces tiene mejor calidad que algunos sistemas «opcionales» de marcas alemanas.

¿Buscas un urbano diferente, con dimensiones acotadas para la ciudad, ahorrador y con calidad? Pues quizás este Lexus LBX sea una opción a tener muy en cuenta.

Fotos | Equipo de pruebas


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