De Maserati MC20 zou uitgerust kunnen worden met een hybride V6-motor met twee turbo's

Maserati en Ferrari bevestigden het einde van hun samenwerking en toen besloot elk merk zelfstandig aan zijn eigen motoren te werken. Het eerste merk moest vrijwel vanaf nul beginnen, of op zijn minst voortbouwen op wat al bekend was en op technologie die afkomstig was van andere merken van de FCA-groep, om zijn toekomstige voertuigen een flinke impuls te geven. Het tweede merk moest zijn fabricage van de beste motoren ter wereld voor zijn zusterMerk vrijwel stopzetten.

Hoe dan ook, de presentatie van de prototypes van de Maserati MC20 zorgt bij elke nieuwe aflevering alleen maar voor meer onzekerheid over deze sportwagen van het nieuwe tijdperk.

En het gaat hier om een auto die extreem hoge prestaties, sportiviteit en emotie achter het stuur moet combineren, zonder de luxe te vergeten die het merk kenmerkt, zodat de bestuurders volop kunnen genieten, én die tegelijk moet voldoen aan de wettelijke grens die het Europese kader stelt: maximaal 95 gram koolstofdioxide per gereden kilometer voor auto’s die vanaf 2021 worden verkocht. Daarom moet Maserati wel naar nieuwe technologie grijpen om dit probleem op te lossen.

De bewering van het merk met het drietand-embleem dat de motor van de Maserati MC20 een volledig nieuwe motor zou zijn, helemaal vanaf nul ontwikkeld, leidde tot uiteenlopende interpretaties, zoals dat het zou kunnen gaan om een elektrische auto met elektromotor, een auto met een traditionele verbrandingsmotor, of een benzinemotor met hybride systeem.

Met de publicatie van een paparazzifoto die de momenten vastlegde waarop een testmule van het merk door het centrum van Modena reed, waarbij je de auto zowel in beweging kon zien als het geluid ervan kon horen, werd duidelijk dat deze auto niet elektrisch is, maar een mechanisch hart op benzine heeft.

Volgens verschillende bronnen wordt de motor, die centraal achterin zal worden geplaatst, een aandrijflijn die als basis de techniek heeft van de bekende en krachtige 2,9 liter V6-motor van FCA, zoals die bijvoorbeeld in de Giulia en de Alfa Romeo Stelvio zitten, beide in hun Quadrifoglio-uitvoering.

De elektrificatie van Maserati is nabij

Vanaf dat moment was Maserati begonnen met de ontwikkeling van een nieuwe motor, een eenheid die extra ondersteuning kan accepteren, zowel van een traditioneel systeem zoals turbo-aanzuiging als van een elektrisch onderdeel.

Dat wil zeggen dat de motor van de Maserati MC20 een hybride V6 met twee turbo’s zou kunnen zijn.

Volgens berichten uit Italië krijgt de nieuwe sportwagen van het merk een lichte hybridisatie, een mild-hybridsysteem dat zorgt voor een lichte toename van vermogen en koppel, maar vooral voor een aanzienlijke verlaging van het brandstofverbruik en, nog belangrijker, van de uitstoot van CO2.

Zo zou de 3-liter motor, met 6 cilinders in V-opstelling, gekoppeld worden aan een dubbel turbosysteem en een lichte hybridisatie.

Het totale vermogen wordt geschat op 550 pk, dat wil zeggen minstens 40 meer dan de basismotor homologeert. Samen met deze motor zou ook de versnellingsbak nieuw zijn, want in tegenstelling tot de broers die een koppelomvormer gebruiken, zou de Maserati MC20 net als de Alfa Romeo met het groene klaverblad uitgerust zijn met een automatische dubbelekoppelingsbak met 8 versnellingen.