O Maserati MC20 poderia equipar um motor V6 biturbo e híbrido

A Maserati e a Ferrari confirmaram o fim da sua relação e, então, cada marca decidiu trabalhar nos seus motores por conta própria. A primeira deveria partir praticamente do zero, ou, pelo menos, com o já sabido e com a tecnologia herdada de outras marcas do grupo FCA que pudessem dar vida aos seus próximos veículos, e a segunda, pouco mais do que simplesmente deveria deixar de fabricar os melhores motores do mundo para a sua marca irmã.

Seja como for, a apresentação dos protótipos do Maserati MC20 não faz senão aumentar, a cada nova entrega, a incerteza em torno deste desportivo da nova era.

E é por isso, por se tratar de um automóvel que deve combinar as altíssimas prestações, a desportividade, a emotividade na condução, sem esquecer o luxo que caracteriza a marca, para garantir o pleno desfrute dos seus condutores, juntamente com o enquadramento legal que o quadro europeu fixa em 95 gramas de dióxido de carbono por cada quilómetro percorrido como limite máximo permitido para os automóveis vendidos desde 2021, que a Maserati teria de recorrer a tecnologia de nova geração para resolver o imbróglio.

Assim, a afirmação por parte da casa do tridente de que o propulsor que animaria o Maserati MC20 seria um motor completamente novo, feito pela marca a partir de uma folha em branco, deu origem a interpretações múltiplas, como a de que poderia tratar-se de um carro e motor elétricos, um carro com motor térmico tradicional ou com motor a gasolina e híbrido.

Com a publicação de um paparazzi que captou os instantes em que uma mula de testes da marca circulava pelo centro de Modena, onde era possível tanto ver este veículo em movimento como ouvir o seu som, ficou claro que, de forma definitiva, este carro não era elétrico, mas sim que contava com um coração mecânico alimentado a gasolina.

Agora, várias fontes asseguram-nos que o motor, que será instalado em posição central, será um propulsor que terá por base a engenharia do já conhecido e portentoso motor 2.9 litros, V6 da FCA que equipam, por exemplo, o Alfa Romeo Giulia e o Alfa Romeo Stelvio, ambos na sua variante Quadrifoglio.

A eletrificação da Maserati é iminente

A partir daqui, a Maserati começou a trabalhar na criação de um novo motor, uma unidade que aceitará o apoio adicional, tanto de um sistema tradicional, como é a turboalimentação, como de um conjunto elétrico.

Ou seja, o motor do Maserati MC20 poderia ser um V6 biturbo híbrido.

De acordo com as notícias vindas de Itália, o novo desportivo da marca contaria com uma mecânica de hibridização ligeira, um sistema mild hybrid que daria o seu contributo para um ligeiro ganho de potência e binário mas, sobretudo, para uma redução significativa do consumo de combustível e, ainda mais, dos valores de CO2 emitidos.

Assim, o motor de 3 litros, com 6 cilindros dispostos em V, ficaria associado a um sistema de turboalimentação dupla e a outro de hibridização ligeira.

A potência total estima-se em 550 CV, ou seja, pelo menos 40 mais do que os homologados pelo bloco de partida, e, juntamente com este motor, a caixa de velocidades também seria nova, pois, em vez da caixa com conversor de binário utilizada pelos seus irmãos, o Maserati MC20, a partir da que também equipa os Alfa Romeo do trevo verde, montaria uma transmissão automática de dupla embraiagem de 8 relações.