De nieuwe Koenigsegg Agera wordt in juni onthuld met een V8 zonder nokkenassen

Koenigsegg bereidt zich voor op een vernieuwing van zijn Agera R, die sinds 2008 geen facelift meer heeft gehad. Hoewel het merk van plan is het in juni te onthullen, kondigt de kleine supersportwagenbouwer aan dat we op de autoshow van Genève al enkele aanwijzingen zullen krijgen, aangezien het tijdens die gebeurtenis enkele renders van het model zal tonen.

Maar wat de meeste aandacht trekt, is het toekomstige gebruik van een variant van zijn V8-motor met dubbele turbo zonder nokkenassen. In plaats daarvan worden de kleppen aangedreven door een pneumatisch systeem, met perslucht. Het concept van de kleppenaansturing is hetzelfde als dat van de motoren in de Formule 1, hoewel het idee hetzelfde is als dat waarmee sommige fabrikanten, zoals Fiat, Valeo of BMW, zich door de jaren heen voor toekomstige modellen hebben geprobeerd, zij het met enkele verschillen tussen de een en de ander.

Het Zweedse merk is het project gestart via een overeenkomst met Cargine Engineering uit Zweden, om het benodigde pneumatische systeem volledig te ontwikkelen en een definitief beeld te krijgen van de wenselijkheid en betrouwbaarheid ervan. Natuurlijk houdt de kostprijs van de ontwikkeling van het systeem Koenigsegg niet van de slaap.

Als alles goed gaat en Koenigsegg voldoende succes boekt met deze motoren, zegt het merk dat er een brandstofbesparing van 20 tot 30% zou worden bereikt, omdat er niet zoveel energie nodig is om alle kleppen aan te sturen en doordat het lagere motorgewicht ook het gewicht van het voertuig verlaagt.

Laten we onthouden dat iedereen zich voorbereidt op de toekomstige normen voor brandstofbesparing en uitstoot, en dit zou een oplossing kunnen zijn voor Koenigsegg, wiens auto’s noch de zuinigste noch de groenste zijn.