Een droomgarage

Je ideale garage, waar je altijd van hebt gedroomd, vol auto’s die vroeger als posters in je kamer hingen, je heiligdom, waar schoonheid en techniek samenkomen met verschillende generaties modellen, voertuigen van 50 jaar oud en andere gloednieuwe. De garage die je altijd hebt gewild, vol passie op vier wielen, jouw passie, jouw leven, gewoon jij.

Vijf auto’s, meer heb je niet nodig, genoeg om een stukje geschiedenis in huis te hebben, waar je ervan kunt genieten, erin kunt zitten en het ware rijplezier kunt ervaren. Iets wat onbereikbaar is voor de meeste mensen, die deze juwelen alleen kunnen bewonderen in musea of via afbeeldingen op de computer.

Dromen die deel uitmaken van jou, van je verbeelding. Auto’s waarvan je, als je ze voorbij ziet rijden, denkt wat je allemaal zou doen om ze in je bezit te hebben, in je geliefde garage. Je peinst over alles wat dat juweel in zijn geschiedenis heeft gedaan, je overloopt keer op keer de technische kenmerken en herinnert je tegelijk de video’s of films waarin het heeft meegespeeld.

Elke persoon, elke liefhebber van autosport, van motoren en van alles wat met snelheid te maken heeft, zal er zijn eigen exemplaren hebben. Sommigen zullen zeggen dat vijf auto’s voor een droomgarage te weinig zijn, anderen zullen zeggen dat het er te veel zijn; voor mij is het de perfecte hoeveelheid. Eerlijk gezegd, als we genoeg liquide middelen op de bank zouden hebben om zowel de aankoop- als de onderhoudskosten te dekken, zouden velen van ons uiteindelijk auto’s hebben die we niet nodig hebben en nauwelijks zouden gebruiken. Ik bedoel ook niet dat je een verzameling van meer dan vijfduizend voertuigen moet hebben, zoals de sultan van Brunei; dat is al hebzucht.

Vijf is het juiste aantal, niet te weinig en niet te veel. Genoeg om in een hoekje van het huis te bewaren, of het nu de woonkamer, de garage of een speciaal ingerichte kamer is, van klassiekers tot supersportwagens uit de 21e eeuw.

Een Rolls Royce als gezinsauto, een MINI John Cooper Works om boodschappen te doen, een Ferrari 458 Spider om te racen, te pronken en de mensen die je nakijken waar je ook gaat te imponeren, een Porsche 911 GT3 voor het circuit en een Range Rover om zo stijlvol mogelijk het platteland in te rijden. Denken jullie dat ik gek ben geworden? Nee. Dit zou de keuze kunnen zijn van iemand die “van auto’s houdt”, eenvoudige en behoorlijk nuttige aankopen, maar we moeten bedenken dat we van auto’s niet zomaar houden, we zijn er dol op, we aanbidden ze.

Nu komen we tot de echte lijst, mijn droomcollectie. Diep vanbinnen weten we allemaal dat het onmogelijk zou zijn om je tot slechts vijf exemplaren te beperken. Van alle voertuigen die er in meer dan een eeuw zijn gebouwd, welke zou jij houden? Ik zou me niet kunnen beslissen, maar we moeten het proberen.

Wij houden van track days. Gelegenheden die zich met geluk eens in de twee of drie maanden voordoen, waarbij je je supersportwagen op het circuit kunt uitproberen en ervan kunt genieten. Een GT3 en niet een GT3 RS? Het antwoord is eenvoudig. Ik zorg er wel voor dat hij zich als een RS gedraagt. Onthoud: we houden van auto’s, en ik weet zeker dat velen van jullie graag de kans zouden krijgen om een Porsche GT3 voor het circuit en door het circuit te laten voorbereiden.

Elegantie in de zuiverste Engelse stijl. De supersportwagen van James Bond. Een volledig gepassioneerde auto zonder nut voor het dagelijks leven, maar waarvan je van binnen en van buiten kunt genieten, vanaf het moment dat je de motor start tot het moment dat je hem uitzet. Een voertuig waarvoor geen woorden bestaan; we kunnen alleen zeggen dat het een Aston Martin is, de Aston bij uitstek.

Misschien hebben we een gezin, of moeten we af en toe een reis maken, en ik denk niet dat de rest van de collectie daar het meest geschikt voor is. De RS6, de stationwagen die de koffers én de hond kan vervoeren tegen meer dan 300 km/u. Met zijn 560 pk, vierwielaandrijving en twee turbo’s kun je je zeker vermaken zoals geen ander dat kan. Bovendien is hij de zuinigste, een irrelevant gegeven gezien ons fortuin.

Een 911 Turbo, het vlaggenschip van Porsche. De supersportwagen die de meeste posters heeft gesierd in de kamers van jongeren en minder jongeren. Een voertuig om alle bergwegen van het land af te rijden terwijl je de turbo(‘s) hoort loeien in de zescilinder boxermotor. Voor welke generatie zou ik kiezen? Ik weet het niet. Elke generatie heeft zijn charme, geen enkele is gelijk aan een ander, al is de essentie altijd dezelfde en wordt ze van generatie op generatie doorgegeven. Een 930, een 964, een 993, of wachten we op de toekomstige 991? Vragen waar op dit moment geen antwoord op is.

In elke collectie mag een Italiaanse auto niet ontbreken, en een Cavallino Rampante vertegenwoordigt het land van de laars het best. Waarom een Ferrari 360 Modena? Vanwege het concept. Voor mij is het de laatste supersportwagen van het merk. Nu is alles pure elektronica. De 360 was het einde van Ferrari met een V8-middenmotor en een handgeschakelde versnellingsbak. Schakelen boven de 8.000 tpm terwijl de uitlaten knallen moet een genot zijn.