Een Mondeo die weegt als een Fiesta

[jwplayer file=”https://www.youtube.com/watch?v=I3e3LgQPlVI”]

Ford heeft, in samenwerking met het Amerikaanse ministerie van Energie, een licht voertuigprototype gepresenteerd, gebaseerd op een actueel model.

Het gaat om een concept dat is gebouwd op basis van een Ford Mondeo -Fusion in Amerika-, die tot in de puntjes zijn afgestemd om het gewicht zoveel mogelijk te verlagen. Uiterlijk verschilt hij niet van een gewone Mondeo; alleen de vinylstickers en de smalle banden verraden dat dit geen “gewone” auto is.

Ondanks zijn uiterlijk gaat het om een Mondeo die op de weegschaal slechts 1.195 kg weegt, wat neerkomt op een gewichtsbesparing van 365 kg ten opzichte van het overeenkomstige huidige model. Deze aanzienlijke reductie komt vooral ten goede aan het rendement van zijn 1.0 Ecoboost-motor, die voor deze gelegenheid ook enkele aanpassingen heeft ondergaan. In dit geval gebruikt de motor in grotere mate aluminium, aangevuld met andere materialen zoals koolstofvezel.

De gewichtsreductie reikt tot in alle hoeken van de auto. Een voorbeeld zijn de ruiten, die nu zijn vervaardigd met verschillende chemische stoffen waardoor ze dezelfde eigenschappen behouden als gewoon glas, terwijl ze enkele grammen lichter zijn. Sterker nog, de achterruit is zelfs geen glas, maar is gemaakt van polycarbonaat.

In het chassis en de carrosserie van dit prototype vinden we lichtere metalen, met een ruim gebruik van aluminium. Composiet wordt ook in verschillende delen van de auto toegepast, zoals de stoelen en de voorzijde.

De banden zijn extreem smal -net als die van de BMW i3-, met afmetingen 155/75, en daarbij ultralichte lichtmetalen velgen. Als voorbeeld van de verlichtingsmethoden die bij het concept zijn toegepast: de remschijven zijn niet van massief staal, maar bestaan voornamelijk uit aluminium. Bekleed met roestvrij staal levert dit een zeer aanzienlijke besparing op bij zo’n “eenvoudig” onderdeel.

Hoewel dit prototype een tastbare realiteit is, is het nog te vroeg om deze oplossingen -of de meeste ervan- in de nabije toekomst toe te passen op productievoertuigen, omdat de prijs dan fors zou stijgen. Toch wijst alles erop dat de toekomst van efficiëntie, en van privévoertuigen in het algemeen, deze kant op gaat.

Bron | Ford