Ginetta Akula, de nieuwe Engelse supersportwagen die uit een film lijkt te komen

Als je het geluk hebt hem ooit op de weg tegen te komen, zou je misschien denken dat er in jouw buurt een film wordt opgenomen, maar dat is verre van de werkelijkheid: het gaat om de Akula, de laatste en spectaculaire creatie van Ginetta Cars, de Engelse fabrikant van exotische sportwagens uit Leeds. Een creatie die, overigens, onlangs op de Autosalon van Genève werd voorgesteld.

De Ginetta Akula is zelfs in zijn naam volledig exotisch, een woord van Russische oorsprong dat “haai” betekent. In de Sovjettijd werd het bovendien gebruikt om de klasse van aanvalsonderzeeërs aan te duiden die met kernenergie werden voortgestuwd. Sommige eenheden van die klasse zijn vanwege hun grote efficiëntie nog steeds in gebruik, en ze hebben bovendien als basis gediend voor de Akula-onderzeeërs die Rusland tegenwoordig gebruikt.

Historische feiten terzijde: de Ginetta Akula heeft zich een plaats willen veroveren op een Autosalon van Genève die wordt gedomineerd door hybride en elektrische voertuigen, waar auto’s van de oude stempel zich vooral moesten onderscheiden met een flink aantal paarden en, zoals het hoort, met bijzonder mooie ontwerpen. Volgens Lawrence Tomlinson, eigenaar van Ginetta, is de Akula een supersportwagen die is gecreëerd met het idee om volledig individueel en radicaal te zijn, en zo een product te realiseren dat andere merken niet zouden kunnen maken vanwege de bedrijfsmatige beperkingen die zij zichzelf opleggen.

In het binnenste van de Ginetta Akula is koolstofvezel in grote hoeveelheden gebruikt, zowel voor het chassis als voor de carrosseriepanelen, want het belangrijkste uitgangspunt was een beperkt gewicht. Dat is uiteindelijk vastgesteld op slechts 1.150 kilogram. Daarna concentreerde het bedrijf zich op het ontwerp van een uitgewerkte aerodynamica, die in de windtunnel van het Formule 1-team Williams is afgesteld. Zo wordt een neerwaartse kracht van 376 kilogram bij 160 km/h gegenereerd, wat slechts 5% minder is dan wat het prototype bereikt dat Ginetta in de LMP3-categorie gebruikt.

In centrale positie maakt de Ginetta Akula gebruik van een V8-motor van 6.000 cc met natuurlijke aspiratie, die volledig door het merk zelf is ontwikkeld. Deze levert een vermogen van 600 CV en een koppel van 700 Nm. Hij wordt gekoppeld aan een zesversnellings sequentiële versnellingsbak, eveneens door Ginetta ontwikkeld, samen met een differentieel dat via een in koolstofvezel vervaardigde aandrijfas met de motor is verbonden. Om ervoor te zorgen dat dit beest ook over een sterke remkracht beschikt, heeft het merk gekozen voor keramische remmen, terwijl het contact met het wegdek wordt verzorgd door voorwielen van 19 inch en achterwielen van 20 inch, met banden van Michelin Pilot Sport 4S.

Technologisch gezien is de Ginetta Akula een voertuig dat weliswaar normaal op de open weg kan worden gebruikt, maar zijn echte element is het asfalt van het circuit. Toch vinden we enkele concessies, zoals airconditioning, tractiecontrole, parkeersensoren, een achteruitrijcamera en draadloos opladen voor smartphones. Als curiositeit mag worden vermeld dat de Akula kan worden beschouwd als de supersportwagen met de grootste kofferbak: maar liefst 675 liter.

Ginetta plant de productie van de Akula eind dit jaar te starten, met de eerste leveringen begin 2020, en een beperkte productie van 20 exemplaren in het eerste jaar. Daarvan is overigens al 60% van de productie besteld, tegen een prijs die het merk heeft vastgesteld op 340.000 pond. Bovendien biedt het merk in de prijs een circuitdag aan boord van zijn G58-prototype aan.