Komt de Citroën C5 Aircross Hybrid 136, de lichte hybride met 48-voltstechnologie

Victor Alós Yus    @sepelaci    30 May 2023     2 min.
Komt de Citroën C5 Aircross Hybrid 136, de lichte hybride met 48-voltstechnologie

Deze hybride maakt gebruik van een 48-voltsysteem dat parallel de elektronische systemen van de auto van stroom voorziet en beperkte elektrische mobiliteit biedt.

Copyright Adrien Cortesi

Het assortiment van de Citroën C5 Aircross krijgt een versie van het model die dit keer op een hybride systeem is gebaseerd. Dit systeem combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor, die wordt gevoed door de energie die is opgeslagen in een accu van 48 volt. Deze accu haalt energie uit verschillende rijfasen en slaat die terug op, zodat ze kan worden gebruikt wanneer dat nodig is.

Het hart van dit model is de Pure Tech 1.2-motor van 136 CV, die samenwerkt met een elektromotor van 21 kW, wat gelijkstaat aan 28 CV. De aandrijflijn wordt aangevuld met een automatische versnellingsbak ë-DCS6. Al deze onderdelen samen zorgen voor een zeer soepel rijgedrag, waarbij u rustig en comfortabel kunt rijden.

Copyright Adrien Cortesi @ Continentalproductions

De benzinemotor werkt op de gebruikelijke manier, maar de bestuurder kan kiezen voor elektrisch rijden op stadsritten, waarbij ongeveer 50% van deze ritten in de elektrische modus kan worden afgelegd. Hierdoor komen er tijdens die ritten geen schadelijke uitlaatgassen vrij. Wanneer de accu leeg raakt of er meer vermogen nodig is, kan de elektromotor de verbrandingsmotor ondersteunen. Op dat moment daalt zowel het verbruik als de uitstoot, waardoor dit model duurzamer en schoner is dan een vergelijkbaar model met alleen een verbrandingsmotor.

De ritten die op lage snelheid kunnen worden gereden, sommige manoeuvres en vertragen zijn de momenten waarop de elektromotor het meeste rendement levert. Bij vertraging wekt de motor elektriciteit op, die in de accu van 48 volt wordt opgeslagen voor later gebruik. Deze accu heeft een capaciteit van 432 Wh, dus de functionaliteit is beperkt en dient vooral voor die korte momenten waarop niet veel vermogen nodig is.

Belangrijk is dat deze accu energie kan leveren voor de elektronische onderdelen van de auto, en dus parallel werkt met de hoofdaccu. De elektromotor, de ECU en de omvormer zijn geïntegreerd in de ë-DSC6-versnellingsbak. Zo wordt de reactie van de versnellingsbak aanzienlijk verbeterd, wat zorgt voor meer comfort en efficiëntie tijdens het rijden.

Zoals alle hybride modellen beschikt de nieuwe Citroën C5 Aircross Hybrid 136 over een gedeelte van het instrumentenpaneel dat is gewijd aan de toestand van de accu en het gebruik van de motor. Zo kan de bestuurder in één oogopslag alle gegevens over het elektrisch rijden zien, zonder de blik van de weg af te wenden.


Deja un comentario