Nissan op de Autosalon van Frankfurt 2013

Van de modellen die klaar zijn voor de markt en in Frankfurt werden getoond, heeft de nieuwe generatie Nissan X-Trail een van de grootste indrukken gewekt. De Japanse terreinwagen, die in 2014 in de verkoop komt, is vernieuwd en laat het traditionele 4×4-concept achter zich om een modernere, crossoverachtige stijl aan te nemen. Gezien het succes dat dit type voertuig Nissan heeft opgeleverd, is de verandering goed te begrijpen.

De nieuwe X-Trail is echter veel meer dan dat. Het model wordt niet alleen bijgewerkt, maar neemt ook de rol over die de Murano speelde, een product dat uit het gamma verdwijnt. Het ontwerp is gebaseerd op de Hi-Cross Concept die we op de Autosalon van Genève in 2012 zagen. Op enkele gewijzigde details na, zoals de achterlichten of de buitenspiegels, zijn de algemene kenmerken van de X-Trail behouden. Hij wordt niet langer, maar wel breder en hoger met een grotere wielbasis en hoogte.

Het interieur heeft een even ingrijpende update gekregen. Het stuur behoudt de drie spaken, maar heeft een andere vorm, met de bedieningsknoppen veel dichter bij elkaar aan de uiteinden. Achter het stuur is te zien dat het dashboard minder is veranderd, want tussen de meters zit nog steeds een klein scherm. Dat staat in schril contrast met de middenconsole, die sterk afwijkt van de vorige, rechthoekige vorm.

De nieuwe X-Trail heeft een modernere uitstraling, met de luchtroosters in een apart bovenste gedeelte en, in de hoogste afwerkingen, een completere boordcomputer. De handrem is verwijderd en vervangen door een elektrische exemplaar dat met een knop wordt bediend. Omdat hij de Murano vervangt, biedt de X-Trail in de hogere uitrustingsniveaus de hoogwaardige materialen en bekleding die in die andere SUV zaten.

De achterbank, die iets hoger ligt dan de voorstoelen, profiteert van extra ruimte voor de knieën dankzij de langere wielbasis. Optioneel is een derde zitrij met twee klapstoelen verkrijgbaar, een noodzakelijke aanvulling zodat de X-Trail kan concurreren met de Santa Fe en consorten. De opbergruimte neemt toe dankzij een vak in de middenconsole waarin een iPad past, en de dubbele bodem in de kofferbak, waarvan Nissan het volume nog niet heeft bekendgemaakt. De vloerplaat van die laatste kan in twee standen worden geplaatst en houdt tot tien kilo. De achterklep heeft een elektrische bediening.

Het vierwielaandrijvingssysteem All Mode 4x4i van de vorige generatie is naar dit model overgenomen. Men kan drie stand kiezen: voorwielaandrijving, vergrendeling van het centrale differentieel en Auto, die het koppel onder de 80 km/h verdeelt wanneer de voorwielen tractie verliezen. Er komt ook een versie met tweewielaandrijving te koop, omdat niet alle klanten die terreinvaardigheden nodig hebben.

Vier andere rijhulpsystemen ondersteunen de vierwielaandrijving. De twee nieuwe zijn de Actieve Rijbaanregeling, die de schokdempers aanpast bij oneffenheden, en de Actieve Motorrem. Van de Infiniti M neemt hij de Actieve Trajectcontrole over, die onderstuur vermindert, en het vierde is de hulp bij optrekken op een helling en afdalen.

Nissan heeft het motorengamma nog niet gepreciseerd, maar wel vermeld dat de X-Trail de nieuwste versie van het infotainment- en navigatiesysteem Nissan Connect krijgt. Enkele nieuwigheden zijn de mogelijkheid om met een smartphone verbinding te maken met diverse apps, zoals sociale netwerken, en het gebruik van Google-informatie in de browser, met de functie send-to-car om routes te programmeren.

De twee andere premières van Nissan in Frankfurt waren de prototype Friend-Me, die werd getoond op de Autosalon van Shanghai in april, en de elektrische variant van de NV200, de e-NV200, als taxi in Barcelona. De integratie in het taxiwagenpark van de stad vindt plaats in 2014, wanneer de versie voor het grote publiek in productie gaat. De e-NV200 gebruikt hetzelfde elektrische systeem als de LEAF en onderscheidt zich onder meer door de aerodynamische velgen en de transparante achterlichten.

Foto’s | Equipo Highmotor