Opel Insignia 2.0 CDTi 160 CV, test (deel II)

Na het praten over de motor en prestaties van de Opel Insignia 2.0 CDTi van 160 CV (deel I) en terwijl we de test voortzetten, is het nu tijd om het exterieurontwerp en de ruimte binnenin, samen met de kwaliteit van de materialen te bekijken. Het meest opvallende is ongetwijfeld het uiterlijk en het nieuwe ontwerp hebben we erg mooi gevonden, en op straat trok het veel blikken.

De Insignia is een auto die momenteel nog weinig wordt gezien, en dat trekt de aandacht. Het exterieurontwerp geeft hem ook elegantie; het is zeker een veel geslaagder aspect vergeleken met zijn voorganger, die niet zoveel karakter uitstraalde. Wel is het zo dat de achterzijde en het ontwerp ervoor zorgen dat de achterbank niet comfortabel is voor lange mensen, omdat je door het ontwerp van de auto als je lang bent gemakkelijk tegen het dak stoot.

Exterieurontwerp, interieurruimte en kwaliteit van de materialen

Zoals ik eerder al zei, is het ontwerp een grote troef van de Insignia. De sedan van Opel heeft niets te makken met de Duitse premium-sedans en is een auto die elegantie uitstraalt en met aanzienlijke afmetingen, want de Insignia is 4,83 meter lang en dat merk je. De nieuwe koplampen van het model dat we testten (dat xenon-, adaptieve koplampen met bochtverlichting had) waren ook voorzien van geïntegreerde dagrijlichten.

Een aspect waar je rekening mee moet houden bij de Insignia zijn de brede wielkasten. Parkeren wordt daardoor wat lastiger vanwege de grootte en breedte, al doen de parkeersensoren goed hun werk. Het ontwerp werkt opnieuw tegen het zicht naar achteren, dat niet zo goed was als het zou moeten zijn. Kortom, het exterieurontwerp is zeer geslaagd, op het niveau van de premium-sedans en laat niemand onverschillig, waardoor het model karakter krijgt.

Naar het interieur: ons model was uitgerust met alle extra’s, inclusief de lederen bekleding met verwarmde en geventileerde stoelen (iets wat ze eindelijk beginnen aan te bieden en wat erg praktisch is als je voor de lederen bekleding kiest). De bestuurdersplaats is erg comfortabel, met multifunctioneel stuur, en je vindt snel de ideale rijhouding; bovendien is alles goed binnen handbereik. De voorstoelen waren in de geteste versie van het sportieve, ergonomische type en omarmden het lichaam goed met een stevige zijdelingse steun. Bovendien was de achterbank uitschuifbaar (zie afbeelding), een zeer interessant detail.

Iets wat me niet beviel aan de bestuurdersplaats is de plaatsing van de bedieningsknoppen voor de navigatie en het multimediasysteem (zie afbeelding). Het systeem kan worden bediend vanaf de middenconsole of via een bedieningsknop achter de versnellingspook. Het probleem is dat je bij het schakelen gemakkelijk per ongeluk aan de knop komt, totdat je er handigheid in krijgt.

Aan de achterzijde blijft het comfort van een sedan van dit type behouden, je reist er comfortabel. Als negatief punt geldt de hoofdruimte: wie meer dan 1,70 meter is, zit er al een beetje krap. De achterbank heeft luchtuitlaten (wat nodig is) die bijdragen aan het comfort, en er is genoeg beenruimte.

Wat de kofferbak betreft: die is ruim (520 liter) maar niet erg diep, wel met regelmatige vormen en een grote laadopening, althans in onze versie met vijf deuren (met achterklep). Daarnaast is het reservewiel van normale grootte een extra die 60 euro kost, maar zeer aan te raden. Een praktisch detail van de Insignia is de opening voor skis (zie afbeelding) in de kofferbak: er is een opening die door de middenarmleuning loopt, waardoor je op een comfortabele manier skis in de auto kunt vervoeren.

Tot slot de kwaliteit van de materialen, die sterk is verbeterd ten opzichte van de Vectra en die de auto op het niveau van een middenklasse-sedan plaatst. Over het algemeen is de kwaliteit en afwerking van de materialen goed, al zijn er enkele zaken die niet goed passen, zoals de middentunnel die te veel beweegt. Ook de instrumentatie vervult zijn taak goed en beschikt over een display (zie afbeelding) met het actuele en gemiddelde verbruik, de actuele en gemiddelde snelheid en twee deelkilometertellers.

In het laatste deel van de test vertellen we jullie meer over de uitrusting en prijzen van de Insignia.

Foto’s | David Taboada