Presentatie en test Audi A1: een doeltreffende en stevige stadsauto

Het segment van de stadsauto’s evolueert met ijver en enthousiasme, iets wat we terugzien in het feit dat dit soort voertuigen niet alleen een aantrekkelijker design hebben, maar ook technologie die je normaal alleen bij de grotere modellen vindt. Deze twee kenmerken zien we perfect terug in de nieuwe Audi A1, een tweede generatie die in alle opzichten vernieuwd is en klaar staat om het segment van de stadsauto’s op zijn kop te zetten. Daarvoor heeft het merk met de vier ringen zijn kleinste telg voorzien van enkele kenmerken die we bij zijn grotere broers terugvinden, en zo laat het zijn duidelijke bedoelingen zien om de nieuwe A1 in een premiumcategorie te plaatsen.

Deze keer zijn we naar Segovia getrokken om de Duitse compacte auto en de snufjes die hij ons met deze tweede generatie biedt als eerste te leren kennen. Dankzij een aantrekkelijker en jeugdiger design, een technologisch arsenaal dat een paar jaar geleden in een auto van deze categorie ondenkbaar was, en een rijgedrag dat past bij grotere voertuigen, presenteert de nieuwe A1 zich als een optie waar je zeker rekening mee moet houden.

Een design geërfd van de legendarische Audi Sport Quattro

Laten we niet vergeten dat de eerste generatie van de Audi A1 een wat rustiger algemeen design had, en het Duitse merk heeft dat bij deze vernieuwing willen verhelpen. Op het eerste gezicht vinden we een frisse en moderne uitstraling, waarmee het zich wil richten op een jonger en onbezorgder publiek dat toch wil genieten van alles wat de instapvariant van de Audi te bieden heeft.

Het eerste wat opvalt aan de nieuwe A1 is een spierikker en sportiever design, twee kenmerken die rechtstreeks zijn overgenomen van de legendarische Audi Sport Quattro . Het voorste deel wordt gedomineerd door de bekende Singleframe-grille van het merk, samen met drie luchtinlaten op de motorkap, die het nieuwe karakter van de Duitse compacte auto verder onderstrepen.

De voorbumper wordt geflankeerd door een dunne, puntige spoiler die de sportiviteit van deze nieuwe A1 al aankondigt die dit model kan bieden. Dat gevoel zet zich langs de zijkant door tot aan de achterzijde, waar langere achterlichten het esthetische geheel afsluiten, samen met een nieuwe diffuser, die een dubbele echte uitlaat kan hebben, afhankelijk van de afwerking en motorisering die je kiest.

Een interieur vol technologie van de grote jongens

Herinner je je nog hoe het segment van de stadsauto’s een paar jaar geleden bescheiden en eenvoudig was? Welnu, die tijd is voorbij met modellen als de nieuwe Audi A1. Het merk met de vier ringen heeft zijn instapmodel een flinke boost willen geven, en dat model biedt een interieurdesign en een technologie die typisch zijn voor het merk dat het huisvest.

Het dashboard is in deze tweede generatie volledig opnieuw ontworpen, waarbij het uitklapbare scherm is verdwenen en vervangen door een touchscreen dat in het dashboard is geïntegreerd. Dit scherm heeft een diagonaal van 10,1 inch, waarop allerlei functies worden weergegeven dankzij het MMI touch display-systeem, dat ook een directe verbinding met je smartphone mogelijk maakt via Apple CarPlay of Android Auto.

De grafieken van topkwaliteit passen perfect bij de vlekkeloze reactie en vloeiendheid waarmee het systeem op je commando’s reageert. Ter aanvulling van het technologische geheel heeft Audi de geprezen Virtual Cockpit toegevoegd, de benaming voor een volledig digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch dat standaard beschikbaar is in de Duitse stadsauto.

Tegelijkertijd vinden we een nieuw stuur met verschillende ontwerpen, die een volledig ronde driespaaks configuratie of een aan de onderkant afgeplatte versie kunnen hebben. Het voelt prettig aan en is bekleed met materialen van topkwaliteit, iets wat zich ook doorzet naar meer delen van de nieuwe Audi A1.

Het dashboard is afgewerkt met leer, wat een gevoel van exclusiviteit geeft dat niet bij alle modellen in dit segment te vinden is. De bedieningsknoppen van de airconditioning geven ons nog steeds hetzelfde gevoel, maar bij de middenconsole, het onderste deel van het dashboard en de deuren zijn harde kunststoffen gebruikt, al zijn die wel altijd correct afgewerkt behalve de luchtroosters van het ventilatiesysteem.

Dynamisch, precies en veelzijdig

Maar genoeg over design en materialen, laten we het hebben over een van de belangrijkste aspecten en het punt waarop deze nieuwe A1 het meest uitblinkt: zijn rijgedrag. Audi heeft het MQB A0-platform gebruikt om de tweede generatie van zijn compacte topmodel tot leven te brengen, en hoewel dit platform wordt gedeeld met andere modellen van de Groep Volkswagen, heeft het merk met de vier ringen zijn eigen identiteit weten te behouden.

Om de nieuwe Audi A1 beter te leren kennen, hebben we achter het stuur gezeten van de 35 TFSI en de 40 TFSI , de twee krachtigste varianten van het assortiment. In het eerste geval hebben we een motor van 1,5 liter met vier cilinders die 150 pk vermogen en 250 Nm koppel levert; terwijl we in het tweede geval de krachtige motor van 2,0 liter met eveneens vier cilinders tegenkwamen die de stadsauto 200 pk en 320 Nm koppel schenkt.

Het eerste wat opvalt aan de nieuwe Audi A1 is zijn overtuigende stabiliteit op allerlei wegen, waardoor het een ideale reisgenoot wordt voor uiteenlopende situaties, zolang we niet veel ruimte nodig hebben. De Duitse compacte auto beweegt zich als een vis in het water door het stadsverkeer, waar zijn beperkte afmetingen ons helpen om door de straten te manoeuvreren zonder moeite. Dankzij de Audi Drive Select kunnen we kiezen uit verschillende rijmodi die zich aanpassen aan de omstandigheden van de omgeving.

Met de A1 35 TFSI hebben we allerlei soorten wegen bereden, en het meest verrast ons de snelweg, omdat de afstelling en het comfortniveau het een perfecte kandidaat maken voor lange reizen . De motor is soepel en lineair op elk moment, en samen met de automatische S-Tronic-versnellingsbak met zeven versnellingen is het veel gemakkelijker om het vermogen te beheersen, want het schakelt zowel omhoog als omlaag heel soepel en snel, al is het niet zo levendig wanneer we sportief rijden. De 150 pk brengt de stadsauto van Audi met gemak in beweging, en we zullen op geen enkel moment meer vermogen missen, waardoor het een optie wordt waar je zeker rekening mee moet houden als we regelmatig over de snelweg reizen.

Op kronkelige wegen toont de stadsauto zijn nieuwe afstelling, met een precisie – en ik herhaal het – en een stabiliteit die je normaal alleen bij grotere voertuigen ziet. Dankzij de Dynamic-modus voelen we hoe de besturing merkbaar strakker wordt, al hadden we wat meer communicatie en gewicht gemist. Daarnaast zal de optionele adaptieve vering het wegliggen van het geheel verbeteren, al hebben we in geen enkele rijmodus overmatig wegzakken van de carrosserie ervaren.

Zo is de nieuwe Audi A1 een echte kurkentrekker in bochten geworden, met snelle overgangen tussen de bochten waardoor we het traject van de route vlot kunnen nemen. Met de 40 TFSI-variant ervaren we meer stuwkracht en kracht, twee eigenschappen die worden aangevuld met een geluid dat de cabine meer vult, wat niet naar de smaak zal zijn als je een auto zoekt die uitsluitend op comfort gericht is. De 200 pk en 320 Nm koppel brengen de stadsauto van Audi met veel branie in beweging, waardoor hij een echte hot hatchback wordt ook al is de aanduiding “S” niet op zijn achterkant te zien.

Als conclusie kunnen we zeggen dat de 35 TFSI-versie de perfecte bondgenoot is voor wie op zoek is naar een veelzijdige stadsauto die klaar is voor lange reizen over de snelweg. Als je daarentegen uitsluitend in de stad wilt rijden, is het misschien beter om voor de 30- of 25 TFSI-varianten te kiezen, die dezelfde motor gebruiken van drie cilinders en 1,0 liter die respectievelijk 116 en 95 pk levert.

Als je wilt beschikken over ruim voldoende vermogen voor elke situatie, of als je van plan bent het weekend door te brengen op je favoriete bochtige weg, dan is de Audi A1 40 TFSI jouw auto. Maar je moet de 35 TFSI niet onderschatten, die weliswaar minder stuwkracht en wat gematigdere reacties heeft, maar wel de meest evenwichtige motorisering is om de Duitse stadsauto in beweging te brengen, en bovendien zuiniger is.

Conclusie

Audi is er met deze tweede generatie van de A1 in geslaagd om een meer continuïteitsgericht en gematigd verleden achter zich te laten en een frissere en aantrekkelijkere toekomst te creëren. De stadsauto kiest nu voor veel sportievere en vernieuwende lijnen, waarmee hij de geschiedenis van het merk verder versterkt met kenmerken die nog nooit eerder zijn gezien en toegepast op een model van het merk met de vier ringen.

Tegelijkertijd moeten we het interieur prijzen, dat wordt gedomineerd door de meest geavanceerde technologie en door afstellingen en materialen die meer dan correct zijn ondanks de aanwezigheid van enkele harde kunststoffen. Dankzij een royale uitrusting in de instapafwerkingen is het merk erin geslaagd om een erg aantrekkelijk geheel tot stand te brengen.

Op dynamisch gebied vinden we een efficiënt voertuig met veel stabiliteit, twee eigenschappen die het een waardige metgezel maken om elke soort weg te bevaren. Het is waar dat de besturing niet zo communicatief is als we hadden gewild, maar dankzij het brede aanbod aan motoren en de prestaties vergeten we deze details snel.

Met een startprijs van 20.760 euro zonder kortingen plaatst de nieuwe Audi A1 zich bovenaan de ladder van het B-segment. Ondanks de hoge uitgave die we moeten doen om de Duitse compacte auto te kopen, krijgen we er een aantrekkelijk en anders geheel voor terug, waarmee we tegelijkertijd kunnen genieten van bepaalde technologieën en componenten die we niet bij andere voertuigen in deze categorie zullen vinden.

Technische fiche van deze auto

HatchbackAudi A19 versies · vanaf 26.660 €