Presentatie Mercedes Viano/Vito in Hamburg (deel II)

We gaan verder met de nieuwe Mercedes Viano en Vito, die vernieuwd worden met nieuwe interieurafwerkingen, verbeteringen aan de motoren en een nieuw exterieur. Al deze nieuwigheden hebben we in het eerste deel gezien, en in dit tweede deel richten we ons op onze indrukken achter het stuur van de Viano en Viano Marco Polo die we in Hamburg konden testen.

Het eerste model dat we testten was de Viano 2.2 CDI van 163 CV met de FUN-uitvoering, die een handig bed in de kofferbak had om het maximale uit onze Viano te halen. Zoals we al zeiden krijgt deze motor nu het BlueEFFICIENCY pakket, en beschikt daarmee over een reeks verbeteringen die gericht zijn op een lager verbruik en minder uitstoot.

Indrukken achter het stuur

Het eerste opvallende is de ECO-functie, die onder meer Start&Stop en een schakelindicator omvat. Het start-stopsysteem hebben we getest achter het stuur van onze Viano en in het verkeer van Hamburg, en het gaf ons een zeer goed gevoel door de snelheid van werking en omdat het de normale rijervaring niet onderbrak.

Dit systeem is nog nuttiger in een Vito, aangezien die is bedoeld voor een meer industrieel publiek en veel gebruikers rijden in de stad, waardoor we het verbruik bij de talrijke stops in het drukke stadsverkeer zeker veel beter kunnen beperken.

Binnenin, zodra je achter het stuur zit, zijn er weinig veranderingen in het ontwerp, maar bij aanraking merk je de nieuwe materialen en valt het nieuwe stuur meteen op. Wat het navigatie- of radiosysteem betreft, is het vergelijkbaar met dat van andere modellen van het merk met de ster, en het vervangt het huidige systeem dat al te verouderd was.

Na een korte rit op de snelweg merkten we nog een andere verbetering van de Viano en Vito op: de geluidsisolatie binnenin. Bij de Viano 3.0 V6 CDI X-Clusive die we eerder testten, hoorden we boven de 100 km/u dat de aerodynamische wind het interieur behoorlijk binnendrong, terwijl je bij de nieuwe generatie merkt dat men op dat vlak veel werk heeft verricht.

En wat de 2.2 CDI-motor van 163 CV betreft, vonden we dit de meest logische keuze om de Viano voort te bewegen, omdat er voldoende vermogen is om zonder problemen te rijden en tegelijk het verbruik niet uit de hand loopt. De variant van 136 CV kan namelijk nogal tekortschieten als je met meer passagiers of lading op de snelweg rijdt of op plaatsen waar je extra vermogen nodig hebt, terwijl de 163 CV-motor onze eisen perfect vervult.

Het verbruik van deze motor kwam tijdens de weinige kilometers die we door de straten van Hamburg reden uiteindelijk op 8,3 l/100 km uit, al hadden we daarbij weinig aandacht voor het gaspedaal; het is dus een cijfer dat makkelijk omlaag kan, en op de snelweg is het heel goed mogelijk om rond de 7,5 l/100 km te komen.

Tot slot hebben we de Viano Marco Polo die we ook konden testen, hoewel de motorisatie dezelfde 2.2 CDI van 163 CV was. Het interieur is een waardig alternatief voor een compacte camper. Je hebt een complete keuken, koelkast, watertank, twee bedden (waarvan één in het dak) en kortom een interieur dat perfect is om op reis te gaan zonder een hotel te zoeken.

Algemene beoordeling

De veranderingen die de Viano en Vito hebben ondergaan waren nodig om een interessant product up-to-date te maken, zowel als bedrijfsvoertuig als als MPV. Dat benadrukten we ook destijds toen we de kans hadden de Viano 3.0 V6 CDI te testen, die als een grote rijdende huiskamer was, die niets moest onderdoen voor de andere MPV’s in het segment en met ruimte als visitekaartje. En de Viano is zeker een interessant alternatief voor wie op zoek is naar een ruime auto met echte zitplaatsen.

Anderzijds waren de veranderingen aan het exterieur nodig om het bij te houden, maar het is zeker op het interieur waar het er het meest op vooruit is gegaan, met de nieuwe materialen en de vernieuwing van het radio- en navigatiesysteem, samen met de verbetering van de motoren, wat altijd welkom is in een voertuig van deze afmetingen.

Tot slot vonden we in de uitrusting een zeer interessante verandering, namelijk de mogelijkheid om bi-xenon-koplampen te monteren, zowel op de Viano als op de Vito, een element dat nodig is als je op slecht verlichte wegen rijdt of als je werk ook uren met weinig licht omvat, want xenon zorgt zeker voor extra veiligheid.

Alle details over prijzen en uitrusting vind je in dit artikel dat we een paar weken geleden publiceerden, en we herinneren er ten slotte aan dat de Mercedes Viano en de Vito nu al beschikbaar zijn.

Foto’s | Diego G. Moreira