Autosalon van Londen 2008: Renault Mégane R26.R

Een interessant detail van deze Autosalon van Londen 2008 is dat er gelijktijdig twee compacte hogeprestatiemodellen werden gepresenteerd, die tot enkele maanden geleden voor velen nog ondenkbaar waren. Naast de Focus RS zou Renault zijn beroemde huidige generatie Mégane afscheid nemen met een extreem laatste model, tot in de puntjes uitgewerkt.

En ja, het neemt afscheid, want over enkele maanden zal de nieuwe Mégane op de Autosalon van Parijs te zien zijn, en de R26.R deelde zijn stand met het conceptmodel, wat de nieuwigheid niet in de schaduw stelde. Het Franse merk weet zijn troeven goed op te bouwen, ook al hebben Auto Plus en vele andere spionagefotografen het nieuwe model ongecamoufleerd over het internet verspreid.

Laten we naar de hoofdrolspeler gaan. Tussen zeer prominente aanwezigen zoals Pat Symonds -uitvoerend directeur techniek van Renault F1- en Carlos Ghosn -CEO van Nissan en Renault- verscheen de R26.R. Het gaat om een Renault Mégane F1 Team R26 die een intensief dieet onderging, 123 kg om precies te zijn, met als gevolg onder meer dat er alleen nog twee zitplaatsen overblijven.

Achter de donkere achterramen is zijn ziel te zien, de overrolbeugel, en op de carrosserie verschijnen elementen en materialen die zelden met het Franse ruitlogo worden geassocieerd. Koolstofvezel, een achterspoiler, nieuwe velgen… samen met de nieuwe kleuren waarin hij verkrijgbaar zal zijn en de stickers met het logo van de Nürburgring maken duidelijk dat deze auto een zeldzame vogel is.

Wat behouden blijft, is de motor, een 2.0 T 16-kleps van 230 CV met een maximumkoppel van 310 Nm bij 3.000 tpm. De verhouding gewicht/vermogen verbetert aanzienlijk, wat zich vertaalt in een tijd van 8 minuten en 17 seconden op de groene hel; een record voor een voorwielaangedreven voertuig.

Wie in de sportstoelen wil plaatsnemen en het gaspedaal wil indrukken, zal niet veel geluk hebben, want er worden slechts 450 exemplaren gebouwd, die in oktober te koop komen. Een mooie manier om afscheid te nemen van een model dat zo winstgevend was en dat zowel in sportieve versies als in afgeleide mpv’s goed presteerde. Al denk ik niet dat dit recht doet aan het sportieve verleden van het merk, met modellen zoals de R5 Turbo 2.

Foto’s | Highmotor