Terug van de Suzuki Hayabusa! De valk staat klaar om in Spanje op de markt te worden gebracht

De valk is een van de snelste dieren die bestaan. Hij kan tot grote hoogte stijgen om duikvluchten uit te voeren, waarbij hij gewoonlijk de 300 km/h weet te overschrijden. Met dit majestueuze dier en zijn Japanse naam als inspiratie, werd in 1999 Hayabusa geboren, een motorfiets die vanaf het moment dat hij op het asfalt kwam de tweewielerwereld verbaasde en een van de weinige werd die de magische grens van 300 km/h doorbrak, in een tijd waarin niemand zich zorgen maakte over flitspalen.

Het lijkt erop dat Suzuki heeft besloten zijn iconen uit een andere tijd naar het heden te brengen, motorfietsen die een mijlpaal vormden in het assortiment van de fabrikant uit Hamamatsu, zoals we recentelijk zagen met de komst van de Katana, en die nu hetzelfde doen met het vlaggenschip dat helaas in 2018 uit de Europese catalogus van het merk verdween. De redenen waren uiteenlopend, waaronder de geringe verkoop, maar wellicht vooral de onmogelijkheid om de motor, gebouwd volgens de Euro 3-norm, bij te werken naar Euro 4. Nu keert hij terug, met een Euro 5-motor en de modernste elektronica van dit moment, in een bijgewerkte vormgeving die nog steeds aan de eerste generatie doet denken.

De nieuwe Suzuki GSX 1.300 RR Hayabusa blijft steunen op een viercilinder lijnmotor van 1.340 cc. De versie van 2018 leverde 197 pk bij 9.500 tpm en een koppel van 155 Nm bij 7.200 tpm, maar voor het model van 2021 zijn deze cijfers teruggebracht tot 190 pk bij 9.700 tpm en een koppel van 150 Nm bij 7.000 tpm. Dit vertaalt zich in een lineairder vermogensverloop dat bovendien hogere acceleraties mogelijk maakt. Het is dan ook niet verwonderlijk dat hij in een indrukwekkende 3,2 seconden naar 100 km/h versnelt en een begrensde topsnelheid van 299 km/h haalt. Om deze cijfers te bereiken heeft Suzuki alle interne componenten gewijzigd, inclusief de uitlaatlijn, die nog steeds grote einddempers heeft, ondanks dat ze het gewicht verminderen en, let op, afhankelijk van het gebruik kunnen ze van kleur veranderen.

Rond deze motor vinden we verder een dubbel aluminium frame en een subframe dat is aangepast om 700 gram te besparen, al blijft de Hayabusa 2021 een fors motorfiets met een gewicht van 264 kg inclusief alle vloeistoffen. Zoals gebruikelijk bij Suzuki komen de vering van Kayaba, met een voorvork van 43 mm die, net als de achterdemper, verstelbaar is. Het contact met de weg verloopt via nieuwe velgen met Bridgestone Battlax Hypersport S22-banden. Het remmen gebeurt met een Brembo-systeem aan de voorzijde, met radiale monoblok-remklauwen die op schijven van 320 mm bijten, terwijl aan de achterzijde het remsysteem van Nissin is.

Zoals het niet anders kan, beschikt de nieuwe Suzuki Hayabusa over geavanceerde elektronica van de nieuwste generatie, waarin de zesassige IMU-platform van Bosch wordt gebruikt. Er zijn drie rijmodi via de Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-a), met vooraf ingestelde opties naar gelang het rijstijl (Active, Basic en Confort), en de mogelijkheid om zelf drie verschillende profielen met ideale parameters in te stellen. Deze beïnvloeden de tractiecontrole, de anti-wheelie en de motorrem. Ook ontbreken andere elementen niet, zoals de snelheidsbegrenzer, Launch Control, Quickshifter voor zowel opschakelen als terugschakelen, hulp bij het optrekken en op hellingen, en cruisecontrol. Dit alles is zichtbaar op een dashboard dat analoge en digitale instrumentatie combineert via een TFT-scherm. Dat laatste is in staat om videogame-achtige parameters weer te geven, zoals de hellingshoek, de druk op de remmen of de gasopening.

De mechanica en elektronica worden bedekt door een kuip die zeker nog aan de oude Hayabusa’s doet denken, maar die door het spel met de verschillende lagen onderdelen een verbeterde aerodynamische coëfficiënt heeft gekregen. Tegelijk biedt de stuurbeugel, die nu 12 mm dichter bij is geplaatst, een betere ergonomie voor de berijder. Aan de achterkant vinden we nog steeds de karakteristieke staart, het symbool van het imago. In Spanje zijn er twee decoraties beschikbaar en lijkt een derde (zwart/goud) gereserveerd te zijn voor de beperkte oplage van 25 exemplaren ter ere van het 100-jarig bestaan van Suzuki. Deze laatste heeft een speciale prijs van 19.595 euro, terwijl de normale prijs 21.995 euro zal bedragen.