5 kluczowych zalet SsangYong Korando: SUV, który warto wziąć pod uwagę

Nie szukaj dalej – za mniej niż 20.000 euro nie ma na rynku innego SUV-a o takich gabarytach, wyposażeniu, przestronności i osiągach co SsangYong Korando.

Kategoria kompaktowych SUV-ów wciąż rośnie, zarówno pod względem sprzedaży, jak i liczby dostępnych modeli. W zestawieniu 10 najlepiej sprzedających się SUV-ów 2017 roku aż siedem to kompaktowe SUV-y. Na tej liście nie znajdziesz SsangYong Korando, warto jednak mieć na oku model, który ma wystarczająco przekonujące argumenty, by być interesującym wyborem. Opowiemy, dlaczego, i podpowiemy, jak wybrać dobrze.

1 Stosunek ceny do produktu: jeden z najbardziej kompletnych SUV-ów

SsangYong Korando pojawił się na rynku w 2011 roku i przeszedł dwie aktualizacje: w 2014 roku oraz ostatnią w kwietniu 2017 roku. Od tego czasu zmieniał wygląd zewnętrzny i wnętrze, poprawiał jakość użytych materiałów i dodawał nowe możliwości wyposażenia. Dopracowano też jedyny obecnie dostępny silnik, mocny 2.2 turbodiesel o mocy 178 KM. Więcej szczegółów podamy w dalszej części.

Niezmienną cechą od momentu premiery – mimo że w tej kategorii pojawiło się wielu nowych konkurentów – pozostaje główna zaleta SsangYonga Korando: stosunek tego, co płacisz za samochód, do tego, co otrzymujesz. Po prostu nie ma innego SUV-a w tej klasie o podobnych gabarytach, mocy i wyposażeniu, który byłby tańszy od Korando. Aby kupić podobny samochód, trzeba przygotować budżet od około 25.000 euro, podczas gdy Korando jest dostępny nieco powyżej 18.000. Nie zapominajmy też o 5-letniej gwarancji. Szczegółowo omówimy ceny na końcu artykułu.

2 Przestronność, wszechstronność i bagażnik: jeden z lepszych SUV-ów do podróży

Kolejnym atutem SsangYonga Korando jest kabina, zwłaszcza tylne miejsca. Wśród SUV-ów w tej klasie trudno znaleźć samochód oferujący tyle miejsca i tak dobrze wykorzystany. Nie tylko zapewnia dużo przestrzeni na nogi, ale wyróżnia się też szerokością i wysokością.

Dzięki temu Korando to bardzo dobra propozycja, jeśli często podróżujesz z pasażerami na tylnej kanapie, czy to dorosłymi, czy nawet z fotelikami dziecięcymi. Ponadto dwie cechy poprawiają komfort tych miejsc. Po pierwsze, podłoga jest praktycznie płaska nawet w wersjach z napędem 4×4, więc brak tunelu środkowego ogranicza przestrzeń, a trzeci pasażer może usiąść wygodniej. Po drugie, oparcia tylnych foteli – które w topowej wersji mogą być dodatkowo podgrzewane – można odchylać w kilku pozycjach, do maksymalnie około 18 stopni. Pozwala to przyjąć wygodniejszą pozycję podczas długich podróży.

Jeśli chodzi o bagażnik, także należy do najlepszych w swojej klasie: ma pojemność 485 litrów i bardzo regularny, łatwy do wykorzystania kształt. Pod podłogą znajduje się organizer na drobne przedmioty, a pod nią można umieścić awaryjne koło zapasowe. Oparcia tylnej kanapy łatwo składają się w proporcji 40:60, co pozwala uzyskać 814 litrów przy dwóch tylnych miejscach, 984 litry przy jednym miejscu lub 1.321 litrów po złożeniu wszystkich foteli.

3 Mocny turbodiesel o mocy 178 KM

Choć przydałaby się słabsza wersja – Korando świetnie pasowałby np. z silnikiem 1.6 turbodiesel o mocy 115 KM z Tívoli czy XLV – jedyną dostępną opcją mechaniczną jest czterocylindrowy silnik marki o pojemności 2,2 litra, który osiąga maksymalną moc 178 KM przy 4.000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 400 Nm w zakresie 1.400–2.800 obr./min. Silnik wykorzystuje rozrząd łańcuchowy – bezobsługowy, w przeciwieństwie do paskowego – i od premiery w Korando został udoskonalony pod kątem kultury pracy.

Na początku, zwłaszcza na postoju lub przy zimnym silniku i niskiej prędkości, może dawać znać o sobie jego diesel­owski charakter. Również przy ruszaniu z miejsca w wersji z manualną skrzynią biegów może wymagać wyczucia sprzęgła, by ruszyć płynnie. Po rozpędzeniu, jeśli utrzymasz obroty między 1.500 a 3.000 obr./min, silnik zawsze jest gotowy do działania, z dużą siłą napędową i bez uciążliwego hałasu czy wibracji. Oferuje dobre osiągi, pozwala Korando holować przyczepę o masie 2.000 kg (z hamulcem, 700 kg bez hamulca) i zużywa mniej paliwa, niż można by oczekiwać przy jego pojemności i mocy, zwłaszcza że downsizing jest dziś tak modny: średnie spalanie około 7 l/100 km nie jest trudne do osiągnięcia.

SsangYong oferuje też dla Korando automatyczną skrzynię biegów firmy Aisin z 6 biegami, adaptacyjnym sterowaniem i trybem sekwencyjnym. Plus jest taki, że kosztuje tylko 1.500 euro. Minus – podnosi spalanie o około 1,5 l/100 km i można ją wybrać wyłącznie w połączeniu z wyższą wersją wyposażenia Limited.

4 Napęd 4×4 – znacznie więcej niż crossover

Jeśli szukasz SUV-a do jazdy głównie po asfalcie, który jednak bezpiecznie poradzi sobie na szutrze i drogach gruntowych, Korando 4×2 w zupełności wystarczy, dzięki prześwitowi 180 mm – niewiele, ale wystarczająco – oraz korzystnym kątom terenowym: 22,6 stopnia natarcia, 28 stopni zejścia i kąt podbrzusza 18,5 stopnia.

Od wersji średniej, za dopłatą 1.500 euro do wersji 4×2 – znów niższą niż w innych SUV-ach – Korando może także otrzymać napęd na wszystkie koła. To napęd załączany, ze sprzęgłem typu Haldex sterowanym elektronicznie, z funkcją blokady środkowego mechanizmu różnicowego – działa do 40 km/h – i rozdziałem 50 procent siły silnika na każdą oś.

5 Cena SsangYong Korando: ile wydać, by trafić w dziesiątkę?

SsangYong Korando nadal ma promocyjny rabat w wysokości od 1.000 do 2.000 euro w zależności od wersji. Dodatkowo we wszystkich wersjach obowiązuje dodatkowy rabat 1.000 euro przy finansowaniu zakupu przez markę. W tabeli znajdziesz wszystkie ceny z już uwzględnionym rabatem promocyjnym i finansowym. Za 18.150 euro możesz kupić wersję podstawową, Korando D22T 4×2 w wyposażeniu Line. To „kąsek” cenowy, zwłaszcza że za tę kwotę można wybrać jakiś mniejszy SUV… i niewiele więcej.

W tej cenie dostajesz samochód z wszystkimi wymienionymi wcześniej zaletami pod względem przestrzeni i bagażnika, z mocnym silnikiem i wyposażeniem zawierającym już to, co naprawdę niezbędne. Warto zauważyć, że wyposażenie Line obejmuje m.in. 16-calowe felgi aluminiowe, radio CD/MP3 z sześcioma głośnikami, Bluetooth, wejście USB, tempomat, wielofunkcyjną kierownicę, alarm i klimatyzację.

Czy warto dopłacić do wersji Premium? Nasza rekomendacja brzmi: tak, jeśli pozwala na to budżet, ponieważ dodatkowe wyposażenie rekompensuje 3.100 euro dopłaty. W tej wersji dostajesz już klimatyzację automatyczną, 17-calowe felgi, nawigację z 7-calowym ekranem, czujnik deszczu i świateł, relingi dachowe, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, zestaw wskaźników Supervision, skórzaną kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów oraz podgrzewane fotele, a także kilka detali stylistycznych.

Wersja Limited także dodaje wyposażenie, którego koszt znacznie przekraczałby 2.000 euro, jakie kosztuje ona w porównaniu z Premium. Jednak wiele z dodatków to „zbędne” elementy, dlatego uważamy, że lepszym wyborem jest Korando w wersji Premium. Między innymi w wersji Limited standardowo montowane są skórzana tapicerka, dach panoramiczny, 18-calowe felgi, podgrzewane tylne fotele, czujniki parkowania oraz elektrycznie składane lusterka zewnętrzne.

Jak widzisz, jedynym minusem wyposażenia SsangYonga Korando jest to, że nie możesz wybrać interesującej Cię opcji i uzupełnić jej pojedynczymi elementami. Jeśli chcesz np. dach panoramiczny, musi to być wersja Limited, i musisz zaakceptować dodatkowe wyposażenie, które się z tym wiąże. Z drugiej strony Korando nie otrzymał jeszcze systemów bezpieczeństwa, które SsangYong oferuje już w innych modelach gamy, takich jak awaryjne hamowanie czy ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.

Gama i ceny SsangYong Korando

Korando D22T 4×2 Line: 18.150 euro
Korando D22T 4×2 Premium: 21.250 euro
Korando D22T 4×4 Premium: 22.750 euro
Korando D22T 4×2 Limited: 23.250 euro
Korando D22T 4×2 Limited Auto: 24.750 euro
Korando D22T 4×4 Limited Auto: 27.250 euro

Galeria zdjęć SsangYong Korando