Amerykańskie M5 i M6 wkrótce pożegnają się ze skrzynią manualną

Frank van Meel, szef BMW M GmbH, oświadczył, że skrzynia manualna w BMW M5 i M6 zniknie wraz z następną generacją z prostego powodu: „Zapotrzebowanie spadło do zera”.

Zrozumiałe jest, że wielu miłośników tego typu samochodów domaga się możliwości wyboru skrzyni manualnej, jednak marki, w tym przypadku BMW, rezygnują z tradycyjnej zmiany biegów. W końcu, jak bardzo by to nie pociągało, jeśli nie ma sprzedaży, producent nie ma wyboru.

Klient, który dziś szuka BMW M5 lub M6, zwykle chce szybkiego samochodu, zdolnego do dużych przyspieszeń wzdłużnych i bocznych, a jednocześnie utrzymującego wszystko pod kontrolą, ale oczekuje też wysokiego komfortu, gdy ma ochotę na spokojną przejażdżkę, codzienne dojazdy czy podróż.

Z kolei modele takie jak nowy BMW M2 czy M3 i M4 to samochody, których koncepcja została opracowana dla bardzo sportowego klienta. M2 to prawdziwy pożeracz górskich przełęczy i krętych torów, skierowany do młodej publiczności, która zazwyczaj nie użyje tego samego auta do zwiedzania najważniejszych miast Europy. M3 i M4 plasują się pomiędzy M2 a M5, zachowując dobrą równowagę między wysoką sportowością a użytecznością na co dzień.

W związku z tym krążą również pogłoski, że przyszłe BMW M5 i M6 mogą otrzymać standardowo napęd na wszystkie koła xDrive, zachowując jednocześnie opcjonalnie napęd na tylną oś. Powodem montażu napędu na cztery koła w tych modelach jest bezpieczeństwo. Najprawdopodobniej kolejne generacje zbliżą się, a nawet nieznacznie przekroczą 600 KM, a tak duża moc przenoszona wyłącznie na tylną oś może być trudna do opanowania.

Źródło | Car&Driver

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 516 wersji · od 63 450 €