Audi A3 2012, prezentacja i jazda próbna w Palma de Mallorca (I)

Po wakacjach rodzina Audi wzbogaci się o nowego członka: trzecią generację Audi A3. Ten kompaktowy model klasy premium jest jednym z filarów sprzedaży niemieckiej marki i teraz przechodzi odnowienie, by nadal odnosić sukcesy w segmencie, który jest bardzo lukratywny pod względem sprzedaży i w którym konkurencja mocno się stara.

Ta nowa generacja Audi A3 opiera się na czterech filarach: zewnętrznym wzornictwie z zmianami, ale raczej kontynuującym dotychczasową linię, ulepszonej technologii wyposażenia i bezpieczeństwa, ulepszonych silnikach, z nowym silnikiem 1.4 TFSI o mocy 122 CV, który wyłącza dwa cylindry, oraz utrzymaniu jakości na wysokim poziomie. Jeśli chcesz go poznać, śledź nas, a opowiemy wszystko o nowym A3, który mieliśmy okazję przetestować z silnikiem benzynowym o mocy 122 CV i 180 CV.

Nowa stylistyka zewnętrzna, wysokiej jakości wnętrze i ogólnie przemyślane zmiany w wzornictwie

Mówię o przemyślanych zmianach, ponieważ często, gdy prezentowany jest nowy model, zrywa on z poprzednią generacją, przedstawiając całkowicie nowy i radykalny design. Otóż Audi A3 jest zupełnie inny: zachowało zewnętrzny wygląd, który kontynuuje linię drugiej generacji, oczywiście z dodaniem wyróżniających detali.

Przy długości 4,24 metra rozstaw osi się powiększył, a samochód nieznacznie zyskał na wysokości, natomiast reszta nadwozia zachowuje połączenie znanych elementów z nowymi detalami stylistycznymi.

Zaczynając od przodu, wyróżniają się zespoły optyczne z funkcją LED do świateł dziennych, a także przeprojektowany zderzak i nowe wloty powietrza, podkreślające sportowy charakter. Z tyłu uwagę zwracają nowe lampy, które wydłużają się aż do boku pojazdu (podobne do tych, które mają najnowsze modele Audi).

Przechodząc do wnętrza, zmiany są jeszcze bardziej wyraźne. Jest teraz znacznie mniej przycisków i pokręteł, a projekt jest prosty, uporządkowany i intuicyjny. Z konsoli środkowej zniknęły wszystkie przyciski systemu multimedialnego (radia i nawigacji), a w ich miejsce pozostał tylko bardzo cienki ekran i poniżej klimatyzacja. Ta ostatnia ma zresztą pewien retro charakter połączony z oferowaną technologią.

Dzięki takiemu rozmieszczeniu konsola środkowa jest znacznie czystsza i prostsza, o przejrzystych kształtach. Wszystkie przyciski systemu multimedialnego znajdują się w centralnym tunelu, są dość kompaktowo rozmieszczone i zgrupowane (inaczej niż w innych modelach Audi, gdzie sterowanie zajmuje dużą część tunelu środkowego).

Jakość nadal utrzymuje się na bardzo wysokim poziomie; poprawiono nawet dotyk górnej części deski rozdzielczej, a różne kombinacje kolorów foteli i tapicerki dają dodatkowy poziom personalizacji, który dotąd nie był dostępny w A3.

Bagażnik ma pojemność 365 litrów, co jest wartością normalną i bez większych różnic w porównaniu z konkurencją, gdzie na przykład BMW Serii 1 oferuje 360 litrów. Dodatkowo posiada półkę zakrywającą dno bagażnika, która pozostawia płaską podłogę lub, po jej zdjęciu, głębszą przestrzeń na bardziej obszerne przedmioty.

Dobre rozwiązania technologiczne w zakresie bezpieczeństwa i multimediów

Nowe Audi A3 wprowadza nowe technologie, dotąd niespotykane w segmentach takich jak ten, czyli kompaktowych modelach premium, takich jak system Pre-Sense czy nowy system MMI, a także ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa i silników, wśród których warto wymienić silnik 1.4 TFSI o mocy 122 CV z automatycznym wyłączaniem cylindrów.

Innym elementem, który dotąd był dostępny wyłącznie w sedanach lub SUV-ach klasy premium, jest system Audi Drive Select, pozwalający wybrać jeden z pięciu trybów jazdy (Confort, Auto, Efficiency, Dynamic lub Individual). Każdy z tych trybów reguluje reakcję przepustnicy lub układu kierowniczego.

W zakresie bezpieczeństwa nie brakuje takich elementów jak adaptacyjny tempomat, system ostrzegania o martwym polu lusterka czy Audi Pre-Sense, który stara się zapobiec możliwej kolizji, gdy zbliżamy się zbyt blisko do pojazdu, automatycznie hamując samochód; jeśli nie uda mu się całkowicie uniknąć zderzenia, przynajmniej ogranicza jego skutki (poniżej 30 km/h zatrzymuje pojazd całkowicie).

Obecne są też rozwiązania takie jak Audi active lane assist, który może zapobiec zjechaniu pojazdu z pasa ruchu (powyżej 65 km/h).

W zakresie multimediów A3 wyposażono w płaski ekran sterujący funkcjami MMI oraz dotykowy pokrętło MMI Touch, dzięki któremu można po prostu wpisywać litery adresów w nawigacji lub przewijać menu MMI. To wyposażenie dotąd było obecne wyłącznie w limuzynach klasy Audi A8 (wystarczy spojrzeć na specyfikację techniczną MMI z procesorem Tegra 2 i grafiką, której nie ma nawet A8).

Wyposażenie jest dostępne w trzech wersjach: Attraction, Ambition lub Ambiente. Od drugiego poziomu wyposażenia dostępny jest ekran na konsoli środkowej, a już w wersji podstawowej standardowo występuje kontrola stabilności oraz poduszka powietrzna kolana.

W drugiej części skupimy się na silnikach oraz na pierwszych wrażeniach z trzema jednostkami napędowymi podczas prezentacji w Palma de Mallorca.

Zdjęcia | Diego G. Moreira