BMW M4 GTS, 500 CV, 7:28 na Nürburgring i tylko 700 egzemplarzy

Wreszcie nadszedł ten moment. BMW ujawnił wszystkie szczegóły jednego z tych modeli, które jeszcze przed premierą są już legendą.

Mowa o BMW M4 GTS, najbardziej radykalnym, sportowym, szybkim i odważnym wariancie M4, bestii asfaltu, która od pierwszej chwili będzie bardzo poszukiwana.

Tuż przed targami w Tokio chłopaki z BMW postanowili oficjalnie zaprezentować wariant GTS modelu M4, wersję produkowaną w limitowanej serii, w łącznej liczbie nieprzekraczającej 700 egzemplarzy. Mamy zatem do czynienia z jednym z najbardziej ekskluzywnych modeli BMW z ostatnich lat.

Z zewnątrz M4 GTS prezentuje mocny, sportowy wygląd. Język projektowy BMW został wiernie odzwierciedlony w sylwetce M4 GTS, który do już i tak agresywnego M4 dodaje elementy takie jak przedni zderzak z niewielkim dolnym splitterem, który dodatkowo można regulować według uznania. Również felgi aluminiowe są nowe; mają diamentowy wzór i pomarańczowe akcenty, tworząc bardzo efektowny kontrast.

Z tyłu najbardziej rzuca się w oczy oczywiście ogromny spojler na klapie bagażnika, także regulowany według uznania. Włókno węglowe odgrywa jeszcze większą rolę, ponieważ teraz z tego materiału wykonane są m.in. maska, klapa bagażnika, dach i tylny dyfuzor. Warto zwrócić uwagę także na system oświetlenia, który z przodu może być laserowy, a tylne lampy wykorzystują technologię OLED.

We wnętrzu zmiany są oczywiste. Przede wszystkim przednie fotele zostały zastąpione parą prawdziwych kubełkowych foteli wyścigowych z systemem mocowania za pomocą uprzęży. Alcantara jest teraz materiałem użytym zarówno w części foteli, jak i w konsoli środkowej, kierownicy i części deski rozdzielczej, a także w panelach drzwi. Te ostatnie dodatkowo zostały odchudzone, ponieważ mają teraz strukturę z tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym, znanego jako „kompozyt”.

Tylna część również przeszła znaczące zmiany: dwa tylne miejsca zniknęły na rzecz powierzchni z kompozytu obszytej alcantarą, w której umieszczono klatkę bezpieczeństwa oraz punkty mocowania uprzęży i gaśnic.

Mechanicznie M4 GTS to prawdziwy cud. Opierając się na rzędowym, sześciocylindrowym silniku o pojemności 3 litrów z podstawowego M4, GTS potrafi zwiększyć moc z 435 do 500 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm. Ten wynik osiągnięto dzięki różnym modyfikacjom mechanicznym, wśród których znajduje się układ wtrysku wody, zapewniający intensywne chłodzenie dolotu, dzięki czemu spalanie jest bardziej efektywne i energetyczne.

Silnik współpracuje z 7-biegową półautomatyczną skrzynią o dwusprzęgłowym sprzęgle (M DCT) oraz, oczywiście, łopatkami zmiany biegów przy kierownicy. Dzięki tym wszystkim systemom przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 305 km/h, która – uwaga – jest ograniczona elektronicznie. Szaleństwo!

Nie brakuje oczywiście dodatków, takich jak ceramiczne hamulce carbon-ceramic – opcjonalnie – oraz zawieszenie od M z możliwością regulacji zarówno wysokości, jak i twardości, również za dopłatą.

Ponadto, jak nie mogło być inaczej, w BMW są bardzo dumni z tego, jak dobrze GTS radzi sobie na torze Nürburgring Nordschleife, gdzie osiągnął czas okrążenia 7:28 minuty. To poprawa o 24 sekundy w porównaniu ze zwykłym M4. Ponadto w porównaniu z jego duchowym poprzednikiem – M3 CSL – poprawa wynosi 22 sekundy względem czasu 7:50 legendarnego niemieckiego modelu.

Źródło | BMW