BMW M4 GTS, 500 CV, 7:28 Nürburgring'de ve yalnızca 700 adet

Sonunda an geldi. BMW, daha piyasaya sürülmeden bile efsane olmuş modellerden birinin tüm ayrıntılarını açıkladı.

Söz konusu olan BMW M4 GTS, M4’ün en radikal, sportif, hızlı ve cesur versiyonu; ilk andan itibaren çok aranacak, asfaltın bir canavarı.

Tokyo Otomobil Fuarı’ndan hemen önce BMW ekibi, GTS varyantı M4’ü resmen piyasaya sürme kararı aldı. Bu versiyon sınırlı üretimle yapılacak ve toplam üretim 700 adedi aşmayacak. Dolayısıyla son yılların en özel BMW modellerinden biriyle karşı karşıyayız.

Dışarıdan M4 GTS, çarpıcı ve sportif bir görünüm sunuyor. BMW’ın tasarım dili, zaten agresif olan M4’e; ayarlanabilir, küçük bir alt splitter ile donatılmış bir ön tampon gibi aksesuarlar ekleyen M4 GTS’in siluetinde sadakatle yansıtılmış. Alaşım jantlar da yeni; elmas desenli olup turuncu detaylara sahipler ve çok dikkat çekici bir kontrast oluşturuyorlar.

Arkada en çarpıcı unsur elbette bagaj kapağı üzerindeki devasa spoiler; bu da ayarlanabilir. Karbon fiber daha da ön plana çıkıyor; motor kaputu, bagaj kapağı, tavan ve arka difüzör artık bu malzemeden üretiliyor. Aydınlatma sistemine de dikkat: ön tarafta lazer olabiliyor, arka stopları ise OLED teknolojisine sahip.

İç mekanda değişiklikler belirgin. Öncelikle ön koltuklar, kemerlerle sabitlenen gerçek yarış tipi bir çift bakete ile değiştirilmiş. Alcantara, koltukların bir kısmı, orta konsol, direksiyon, torpidonun bir kısmı ve kapı panelleri için kullanılan malzeme. Kapı panelleri ayrıca hafifletilmiş; karbon fiber takviyeli plastik malzemeden, yani “kompozit”ten bir yapıya sahipler.

Arka kısım da önemli değişikliklere uğramış: iki arka koltuk, Alcantara kaplı bir kompozit yüzey lehine kaldırılmış; bu yüzey ayrıca emniyet amaçlı bir roll kafesi ile kemerler ve yangın söndürücüler için bağlantı noktalarını barındırıyor.

Mekanik olarak M4 GTS gerçek bir harika. Standart M4’ün 3 litrelik altı silindirli motorunu temel alan GTS, 435 beygirden 500 CV’ye çıkıyor ve maksimum tork 600 NM. Bu değere çeşitli mekanik ayarlamalarla ulaşılıyor; bunların arasında emme tarafında güçlü bir soğutma sağlayan ve yanmayı daha verimli ve enerjik hale getiren bir su enjeksiyonu sistemi de yer alıyor.

Motora 7 ileri vites ve çift kavramalı yarı otomatik şanzıman (M DCT) eşlik ediyor; direksiyonda elbette kürek tipi vites değiştiriciler de var. Tüm bu sistemler sayesinde araç 0’dan 100 km/s hıza 3,9 saniyede ulaşabiliyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış olsa da maksimum 305 km/s hıza çıkabiliyor. Gerçek bir çılgınlık!

Elbette karbon-seramik frenler (opsiyonel) ve hem yükseklik hem sertlik ayarına olanak tanıyan, M imzalı süspansiyon (yine opsiyonel) gibi donanımlar da eksik değil.

Ayrıca, başka türlü olamayacağı gibi, BMW’da GTS’in Nürburgring Nordschleife pistinde gösterdiği performanstan çok gurur duyuyorlar; burada 7:28 dakikalık bir tur süresi elde etti. Bu, standart M4’e göre 24 saniyelik bir iyileşme anlamına geliyor. Ayrıca ruhani selefi M3 CSL’ye kıyasla da, Alman efsanesinin 7:50’lik turuna göre 22 saniye daha hızlı.

Kaynak | BMW