Canoo ogłasza upadłość i kończy działalność

Historia Canoo wydaje się dobiegać końca, mimo że była jednym z najbardziej obiecujących startupów w sektorze w ostatnich latach. Założona w 2017 roku pod nazwą Evelozcity, firma zwróciła uwagę opinii publicznej dzięki innowacyjnej platformie, zdolnej dostosować się do różnych typów nadwozia, od sedanów po minivany.

Niezdolność firmy do pozyskania całego kapitału potrzebnego do realizacji jej innowacyjnych pomysłów doprowadziła jednak Canoo do ogłoszenia upadłości i zakończenia marzeń o stania się istotnym graczem w przemyśle motoryzacyjnym pojazdów elektrycznych.

Problemy Canoo z brakiem finansowania zaczęły wychodzić na jaw w listopadzie ubiegłego roku, gdy firma została zmuszona do zwolnienia niemal jednej czwartej swoich pracowników. W szczytowym okresie, w 2021 roku, Canoo zatrudniało około 800 osób, a w 2024 roku liczba pracowników znacznie spadła, jeszcze przed tą dużą redukcją zatrudnienia.

Trudny koniec roku dla jednego z najbardziej obiecujących startupów w sektorze

Canoo próbowało złagodzić sytuację, opisując zwolnienia jako tymczasowy środek niezbędny do osiągnięcia stabilności finansowej, jednak w wypowiedziach dla mediów niektórzy zwolnieni pracownicy już wtedy podważali żywotność firmy w średnim i długim okresie. Obecnie możemy stwierdzić, że nie mylili się.

Zaledwie miesiąc później wątpliwości co do przyszłości Canoo drastycznie wzrosły, gdy firma ogłosiła zwolnienie pozostałych 82 pracowników. Ta sytuacja doprowadziła ostatecznie do ogłoszenia upadłości na początku 2025 roku, z natychmiastowym zakończeniem działalności i rozpoczęciem likwidacji aktywów w celu spłaty wierzycieli i innych zaległych zobowiązań.

Po tym ogłoszeniu Tony Aquila, główny inwestor i dyrektor generalny Canoo, chciał wyrazić wdzięczność wszystkim, którzy kiedykolwiek pracowali nad tym projektem, a także swoje głębokie rozczarowanie tym, że nie udało się osiągnąć tego celu.

„Chcemy podziękować naszym pracownikom za ich oddanie i wysiłek. Wiemy, że wierzyli w firmę tak samo jak my. Jesteśmy naprawdę rozczarowani tym, jak potoczyły się sprawy. Dziękujemy również NASA, Departamentowi Obrony, Pocztowej Służbie Stanów Zjednoczonych, stanowi Oklahoma i Walmartowi za zaufanie do naszych produktów i samej firmy.”

Oczekiwania ostatecznie się nie spełniły

Przyszłość Canoo wydawała się obiecująca jeszcze kilka lat temu, kiedy Hyundai podpisał w 2020 roku umowę o współpracy przy wspólnym opracowaniu platformy dla pojazdów elektrycznych. Nie wystarczyło to jednak, by utrzymać Canoo na powierzchni, a z biegiem czasu stało się jasne, że ta umowa nie przyniosła firmie znaczących zysków.

Z drugiej strony w 2024 roku Pocztowa Służba Stanów Zjednoczonych złożyła zamówienie na sześć minivanów Lifestyle Delivery Vehicle 190 firmy Canoo, zamierzając ocenić możliwość ich włączenia do floty dostawczej. Brytyjska Royal Mail testowała również dwa egzemplarze tego samego pojazdu, a nawet potwierdziła zamiar złożenia dużego zamówienia na do dwóch tysięcy sztuk, jeśli pojazdy testowe spełnią oczekiwania firmy.

Upadek Canoo pokazuje, jak trudno przetrwać w tej branży i stanowi lekcję dotyczącą wyzwań finansowych i operacyjnych, z jakimi mierzy się wiele startupów na konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych.