Chcesz pojazd ECO? SsangYong oferuje w swojej gamie dwa silniki na LPG

W obecnej sytuacji niemal obowiązkowe jest posiadanie samochodu z naklejką ECO, jeśli zależy nam na swobodnym poruszaniu się, zwłaszcza w dużym mieście. Samochody bi-fuel są alternatywą dla pojazdów z tradycyjnym silnikiem, ponieważ dzięki wykorzystaniu bardziej przyjaznych środowisku źródeł energii pozwalają zminimalizować wpływ benzyny lub oleju napędowego na środowisko naturalne.

Samochody bi-fuel korzystają z naklejki ECO DGT, ponieważ zużywają benzynę razem z gazem LPG AutoGas, oferując korzyści trudne do osiągnięcia w przypadku innych rozwiązań. Dlatego na całym świecie już ponad 25 milionów pojazdów korzysta z tego paliwa. Z tej liczby co najmniej 60 000 jeździ po hiszpańskich drogach.

Producenci samochodów opowiedzieli się za różnymi alternatywnymi konfiguracjami napędu w stosunku do tradycyjnych. Na przykład SsangYong stawia na LPG, oferując gamę z oznaczeniem ECO dzięki wprowadzeniu wersji na gaz LPG AutoGas w modelach SsangYong Tívoli i SsangYong XLV.

Samochody bi-fuel na gaz LPG AutoGas

Mowa o samochodach wyposażonych w silnik benzynowy, który dzięki prostym modyfikacjom mechanicznym potrafi spalać także ten gaz. Są one określane jako pojazdy bi-fuel, ponieważ posiadają dwa różne paliwa zasilające silnik.

Aby dokonać tej adaptacji, samochód musi posiadać osobny zbiornik magazynowy dla każdego paliwa: jeden na benzynę i drugi na LPG. Dzięki temu silnik może pracować zamiennie, a przejście z benzyny na gaz lub odwrotnie jest niemal niezauważalne, co pozwala jeździć, dostosowując się do potrzeb kierowcy.

Zalety jazdy samochodem bi-fuel

Takie samochody, jak modele z gamy ECO SsangYong, posiadają naklejkę ECO DGT. Oprócz swobodnego poruszania się po miastach w dni, w których obowiązuje ograniczenie wjazdu dla pojazdów bez naklejki ZERO lub ECO, oferują także inne korzyści.

Na przykład mają preferencyjne stawki za postój jako pojazd ECO w strefach płatnego parkowania z parkomatami, a także specjalne ceny przy wjeździe na Vía T, a nawet mogą regularnie poruszać się pasami BUS/VAO w niektórych miastach.

Oprócz tych zalet warto podkreślić, że pod względem emisji gazów zanieczyszczających samochody bi-fuel redukują nawet o 96% emisję tlenków azotu.

Ich oddziaływanie akustyczne również jest mniejsze: nawet o 15% w porównaniu z tradycyjnymi silnikami, co pozwala przeciwdziałać innemu rodzajowi zanieczyszczenia, jakim jest hałas.

Gama ECO SsangYong, samochody bi-fuel na gaz LPG AutoGas, wykazała, że pozwala zaoszczędzić nawet 40% w porównaniu z innymi paliwami. Ponadto silnik ulega mniejszemu zużyciu, co ogranicza zużycie mechaniki samochodu, zmniejsza ryzyko awarii i wydłuża żywotność silnika.

Warto pamiętać, że dzięki dwóm zbiornikom paliwa całkowity zasięg może niemal podwoić się w porównaniu z odpowiednikiem benzynowym lub diesla. Samochód bi-fuel może przejechać nawet 1 200 km bez konieczności tankowania.

Dzięki sieci stacji paliw, na której w Europie zarejestrowano 33 000 punktów z gazem LPG AutoGas, w tym ponad 600 w Hiszpanii, łatwo znaleźć miejsca z dystrybutorami tego gazu płynnego. Nie wspominając o tym, że w przypadku pojazdu bi-fuel, w którym głównym paliwem jest benzyna, zaopatrzenie w paliwo jest praktycznie zagwarantowane.

Gama SsangYong LPG

SsangYong Tívoli LPG i SsangYong XLV LPG to interesujące opcje na rynku samochodów bi-fuel. Mechanika obu modeli jest podobna: oba są wyposażone w benzynowy silnik 1.6 o mocy 128 KM oraz standardowo w manualną skrzynię biegów, przy czym automatyczna skrzynia dostępna jest jako opcja.

Dzięki konkurencyjnym cenom całej gamy trudno będzie znaleźć podobną ofertę na rynku. SsangYong Tívoli G16 GLP 4×2 Line jest dostępny na rynku od 13 850 euro po uwzględnieniu rabatów, a SsangYong XLV G16 GLP 4×2 Line – od 17 450 euro. Oba modele mają bardzo przystępne ceny, co czyni je naprawdę interesującą propozycją zakupową.