Citroën wycofuje się i ponownie zaoferuje Berlingo z silnikami wysokoprężnymi

Citroën planował wprowadzić następcę wciąż cenionego C15 i znalazł go w Berlingo w 1996 roku, kiedy model trafił na rynek. Był to samochód kontynuujący filozofię C15, który jednak odświeżył ofertę francuskiej marki, nadając jej nowy wizerunek. Berlingo szybko stało się jednym z najchętniej kupowanych furgonów na rynku i dziś ma za sobą niemal trzy dekady sprzedaży.

Jak wiecie, Citroën znajduje się pod skrzydłami grupy Stellantis, która rok temu zdecydowała, że nowe modele, takie jak te Citroëna, będą wyłącznie elektryczne. Oznaczało to, że Berlingo (i jego siostrzane modele w grupie) przestało być sprzedawane zarówno z silnikami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi, a dostępna była jedynie w pełni elektryczna wersja ë-Berlingo, którą zresztą pod koniec 2023 roku zaprezentowano w nowej stylistyce, jaką marka nadaje swoim nowym modelom.

Problem tej decyzji polega na tym, że gdy narzuca się jeden typ produktu, który ze względu na cenę i praktyczność nie odpowiada dużej liczbie potencjalnych klientów, cios może być wręcz legendarny, nawet dla furgonetki, która była najlepiej sprzedawanym modelem. Mówię „była”, ponieważ od kiedy Citroën zaczął oferować wyłącznie ë-Berlingo, sprzedaż stale spada w zawrotnym tempie, co skłoniło francuską markę do przemyślenia swojej strategii.

Warto zaznaczyć, że strategia grupy Stellantis polegająca na oferowaniu tak wielu modeli elektrycznych ma przede wszystkim na celu znaczne ograniczenie łącznej emisji grupy i uniknięcie wysokiej kary. Cel ten został osiągnięty, a wraz z dużym spadkiem globalnej sprzedaży Berlingo zdecydowano się postawić na powrót silników wysokoprężnych w legendarnym francuskim furgonie. Nie trafi on na wszystkie rynki, ale według słów Nuno Coutinho, dyrektora generalnego marki na Hiszpanię i Portugalię, nasz kraj będzie jednym z wybranych do jego sprzedaży.

Na razie nie ma konkretnej daty przybycia diesla Citroën Berlingo do Hiszpanii, chociaż Coutinho wskazuje, że nastąpi to od miesiąca marca. Nie wiadomo też, jaki silnik zostanie wybrany, dlatego prawdopodobnie będzie to wersja o mocy 100 lub 130 KM, ani jaka będzie jego cena. Oczekuje się natomiast, że będzie dostępny w kilku długościach, także z możliwością wersji siedmiomiejscowej, jeśli będzie używany do przewozu osób. Oczywiście nadal będzie współistniał z w pełni elektryczną wersją ë-Berlingo, która oferuje moc 136 KM (100 kW).