シトロエンは方針を転換し、ベルランゴをディーゼルエンジン搭載車として再び提供します

シトロエンは、今なお多くのファンに愛されているC15の後継車を開発する計画を進めていました。そしてその答えとなったのが、1996年の発売時に登場したベルランゴです。C15の思想を受け継ぎつつ、フランスブランドのラインナップに新鮮なイメージをもたらしたこのモデルは、すぐにマーケットで最も人気のあるバンの一つとなりました。その結果、ベルランゴは約30年にわたって販売され続けてきたのです。

ご存知のとおり、シトロエンは現在ステランティスグループの傘下にあります。同グループは1年前に、シトロエンなどの新型モデルを電気自動車のみとすることを決定しました。その結果、ベルランゴ（およびグループの姉妹車）はディーゼル車もガソリン車も販売されなくなり、完全電動版のë-ベルランゴだけが残されました。この車は、ちなみに2023年末に、ブランドが新モデルに採用している新しいデザインで発表されています。

この決定の問題点は、価格面でも実用面でも多くの潜在顧客に適さない単一のタイプの製品に絞ってしまったことです。販売台数で最も売れたバンであっても、その打撃は画期的なほど大きなものになるかもしれません。というのも、シトロエンがë-ベルランゴだけを提供し始めて以来、販売台数は急速に減り続けており、そのためこのフランスブランドは戦略の見直しを迫られているのです。

注目すべきは、ステランティスグループが多くの電気自動車を提供するこの戦略は、主にグループ全体の排出ガス量を大幅に削減し、多額の罰金を回避するためであった点です。これは達成されましたが、ベルランゴの世界的な販売の大幅な落ち込みとともに、この伝説的なフランスのバンにディーゼルエンジンの復活を賭けることが決定されました。すべての市場に導入されるわけではありませんが、ブランドのスペイン・ポルトガル担当CEOであるヌーノ・コティーニョ氏によれば、スペインはそれを受け取る国の一つに選ばれています。

現時点ではディーゼル版のシトロエン・ベルランゴのスペイン導入日は正式には決まっていませんが、コティーニョ氏は3月からになると述べています。搭載されるエンジンもまだ明らかになっていませんが、100または130 CVの出力を持つモデルになると予想されており、価格も未定です。7人乗りまで対応できるよう複数のボディ長で用意されることが期待されており、人の輸送に使う場合も想定されています。もちろん、136 CV（100 kW）の出力を持つ完全電動版のë-ベルランゴも引き続き並行して販売されます。