Ferrari SF90 XX Stradale i SF90 XX Spider, dwa samochody torowe homologowane do jazdy drogowej

Kiedy Ferrari prezentuje nowy model, wszyscy zwracamy uwagę. Jeśli dodatkowo jest to wersja z oznaczeniem XX, uwaga jest jeszcze większa. Pod tymi dwiema literami kryją się lajbardziej radykalne wersje marki, przygotowane do maksymalnej jazdy na torze. Tym razem jest jednak coś więcej, ponieważ choć oferują moc ponad 1.000 KM, oba modele są homologowane do poruszania się po drogach i ulicach miasta.

Ferrari SF90 XX Stradale i SF90 XX Spider są gotowe do wprowadzenia na rynek i oferują całą radykalność tego hybrydowego modelu Ferrari, ukierunkowanego zarówno na tor, jak i na drogę. Dodatkowo zostanie wyprodukowana ograniczona liczba egzemplarzy. SF90 XX Stradale będzie miał 799 egzemplarzy, a wersja z odkrytym nadwoziem tylko 599 egzemplarzy.

Radykalne samochody „oswojone”

Modele Ferrari z oznaczeniem XX były samochodami przeznaczonymi do toru. Dzięki temu mogły pominąć wymogi techniczne, jakie obowiązują na drogach. Nie ma znaczenia ilość emitowanych spalin, rozmiar ani elementy aerodynamiczne. Zostały stworzone, aby zapewnić maksymalną wydajność na torze, dlatego nie przejmowano się niczym innym.

Jednak te dwie wersje przełamują tę tendencję i pozwolą nielicznym kierowcom, którzy będą mieli do nich dostęp, cieszyć się ich właściwościami na co dzień.

Napęd

Oba modele są wyposażone w czterolitrowy silnik V8 z podwójnym turbo, umieszczony centralnie. Ten blok oferuje moc 797 KM, przewyższając 780 KM wersji bazowej. Maksymalny moment obrotowy wynosi 804 Nm przy 6.250 obr./min, a niektóre elementy, takie jak dolot, wydech i tłoki, zostały ulepszone.

Obok tego silnika znajdują się trzy silniki elektryczne. Pierwszy z nich umieszczono między silnikiem a skrzynią biegów, dzięki czemu napędza tylną oś. Dwa pozostałe przekazują moment obrotowy na przednie koła, zapewniając napęd na wszystkie koła. Łącznie układ hybrydowy oferuje moc 1.030 KM.

Bateria zasilająca te silniki ma pojemność 7,9 kWh, co pozwala na zasięg 25 kilometrów przy prędkości 135 km/h. Dzięki temu w Hiszpanii otrzyma naklejkę ECO wydawaną przez DGT.

Stały spojler z tyłu

Jedną z nowości tego modelu jest stały spojler umieszczony z tyłu. Zazwyczaj Ferrari stosuje spojlery dynamiczne w modelach przeznaczonych do jazdy drogowej. W tych dwóch modelach zdecydowano się na rozwiązanie stałe, co zapewni lepsze właściwości aerodynamiczne poza torem.

Innym szczegółem wersji z odkrytym nadwoziem jest dach. W tym przypadku jest napędzany elektrycznie i może być składany i rozkładany przy prędkości do 45 km/h w zaledwie 14 sekund. Masa coupé wynosi 1.560 kg, a Spider również waży 1.560 kg. Cena nie została jeszcze ogłoszona, ale oczekuje się, że wkrótce poznamy ją dla egzemplarzy przeznaczonych na rynek hiszpański.

https://youtu.be/2xbg44TCiww