Ferrari SF90 XX Stradale e SF90 XX Spider, due vetture da pista omologate per la strada

Quando Ferrari presenta un nuovo modello, tutti prestiamo attenzione. Se poi si tratta di una versione con la denominazione XX, l’attenzione cresce ancora di più. Dietro queste due lettere si nascondono le versioni più radicali del marchio, preparate per dare tutto in pista. In questo caso, però, c’è qualcosa in più: pur offrendo una potenza superiore ai 1.000 CV, questi due modelli sono omologati per circolare su strade extraurbane e nelle vie della città.

La Ferrari SF90 XX Stradale e la SF90 XX Spider sono pronte per arrivare sul mercato e offrono tutta la radicalità di questo modello ibrido di Ferrari, ma orientato tanto alla pista quanto alla strada. Inoltre, saranno prodotte in un numero limitato di unità. La SF90 XX Stradale avrà 799 unità, mentre la versione spider ne avrà soltanto 599.

Vetture radicali “addomesticate”

Le Ferrari che hanno ricevuto la denominazione XX sono vetture destinate alla pista. In questo modo hanno potuto liberarsi degli obblighi tecnici richiesti per circolare su strada. Non importa la quantità di gas emessi, né le dimensioni o gli elementi aerodinamici. Sono state create per offrire le migliori prestazioni in pista, quindi non si preoccupano di nient’altro.

Ma queste due varianti rompono con questa tendenza e permetteranno ai pochi conducenti che potranno avvicinarsi a loro di godere delle loro caratteristiche nella vita quotidiana.

Motorizzazione

Entrambi i modelli sono equipaggiati con un motore V8 da 4.0 litri con doppio turbo, collocato in posizione centrale. Questo blocco eroga una potenza di 797 CV, superando i 780 CV della versione da cui derivano. La sua coppia massima è di 804 Nm a 6.250 giri/min e sono stati migliorati alcuni componenti come l’aspirazione, lo scarico e i pistoni.

Insieme a questo motore ci sono tre motori elettrici. Il primo si trova tra il motore e il cambio, quindi fornisce spinta all’asse posteriore. Gli altri due inviano la loro coppia alle ruote anteriori, ottenendo così la trazione integrale. Nel complesso, il sistema ibrido eroga una potenza di 1.030 CV.

La batteria che alimenta questi motori ha una capacità di 7,9 kWh, che le consente di avere un’autonomia di 25 chilometri a una velocità di 135 km/h. Questo permetterà in Spagna di ottenere l’etichetta ECO della DGT.

Un alettone fisso sul posteriore

Una delle novità di questo modello è l’alettone fisso posizionato nella parte posteriore. Normalmente, Ferrari utilizza alettoni dinamici sui modelli destinati all’uso stradale. Per queste due vetture è stato scelto un alettone fisso, che garantirà un migliore comportamento aerodinamico fuori dalla pista.

Un altro dettaglio della versione spider è la capote. In questo caso è motorizzata e può aprirsi e chiudersi a velocità fino a 45 km/h in soli 14 secondi. Il peso della coupé è di 1.560 kg, mentre lo Spider pesa 1.560 kg. Sul prezzo non è stato annunciato nulla, ma si prevede che presto si conosceranno quelli destinati alla Spagna.

https://youtu.be/2xbg44TCiww