Genialny pomysł Ford z Rangerem: pierwszy hybrydowy pick-up typu plug-in

Połączenie cech właściwych pick-upowi, takich jak wytrzymałość, zdolność holowania, właściwości terenowe i ładowność, z zaletami napędu hybrydowego plug-in było czymś, czego należało oczekiwać. I to Ford jako pierwsza zapowiedziała pick-upa PHEV: nowego Ford Rangera Hybrydowego Plug-in, opartego na Ford Rangerze, najlepiej sprzedawanym pick-upie w Europie. Jak to zwykle bywa w przypadku marki z owalnym logo, zapowiedź pojawia się jednak na długo przed tym, zanim Ranger PHEV trafi na rynek: produkcja ruszy pod koniec 2024 roku, a pierwsi klienci otrzymają swoje samochody na początku 2025 roku.

Tymczasem Ford przedstawiła już niektóre cechy tego nowego pick-upa, który – o ile do 2025 roku nie zajdą zmiany – kwalifikowałby się do oznaczenia naklejką ZERO emisji DGT. Napęd będzie składał się z silnika Ecoboost o pojemności 2,3 litra sprzężonego z silnikiem elektrycznym oraz akumulatora zapewniającego zasięg 45 km (wartość wciąż oczekująca na homologację) bez zużycia benzyny. Nie jest to zatem ten sam układ napędowy, co w odnoszącym sukcesy Kuga PHEV, który korzysta z benzynowego silnika o pojemności 2,5 litra.

Przy takiej samej maksymalnej masie holowniczej z hamulcem jak w Rangerze, wynoszącej 3500 kg, wersja hybrydowa plug-in będzie także wyposażona w system Pro Power Onboard, który pozwala użytkownikom ładować różnego rodzaju narzędzia lub podłączać urządzenia elektryczne za pomocą gniazd znajdujących się w strefie ładunkowej lub w kabinie. To ogromna zaleta dla osób korzystających z tego typu pojazdów podczas wypoczynku i kempingu, a zwłaszcza w pracy, ponieważ nie trzeba wozić ciężkich i pokaźnych agregatów prądotwórczych do zasilania tych narzędzi, gdyż mogą one czerpać energię z systemu wysokiego napięcia.

Ford Ranger PHEV – Galeria zdjęć