HYVIA, nowa spółka zależna Renault stworzona z myślą o mobilności opartej na wodorze

Wodór jest jednym z alternatywnych paliw, które stopniowo umacniają swoją pozycję na rynku pojazdów elektrycznych. Wiele marek pracuje nad tym rodzajem paliwa, dlatego nie dziwi, że duzi producenci coraz bardziej interesują się tego typu pojazdami. Renault również zaangażowało się w rozwój tego rodzaju pojazdów, ale robi to w inny sposób, oferując kompletny pakiet rozwiązań.

Oznacza to, że firma zaoferuje nie tylko lekkie pojazdy użytkowe napędzane ogniwem paliwowym na wodór, lecz także punkty ładowania, dostawy zdekarbonizowanego wodoru, serwis oraz zarządzanie flotami. Aby zrealizować ten ambitny projekt, nie będzie działać samodzielnie. Właśnie ogłoszono podpisanie umowy z amerykańską firmą Plug Power, dzięki której zostanie wprowadzona marka HYVIA.

Nazwa będąca deklaracją intencji

Nazwa HYVIA pochodzi od dwóch słów. HY oznacza wodór, natomiast VIA oznacza drogę i wyraża zamiar Renault i Plug Power, by wytyczyć drogę ku przyszłości zdekarbonizowanej mobilności. Spółką będzie kierował David Holderbach, dotychczas odpowiedzialny za kilka działów handlowych francuskiej firmy, choć obie przedsiębiorstwa mają równy udział w zarządzaniu nową firmą.

Plany HYVIA obejmują wprowadzenie trzech lekkich pojazdów użytkowych napędzanych wodorem, którym towarzyszyć będzie zestaw infrastruktury i usług serwisowych dla flot. Oto modele, które wkrótce trafią na rynek, wszystkie wyposażone w ogniwo paliwowe na wodór.

• Master Citybus H2-TECH: To miejski minibus, przeznaczony do zaspokajania potrzeb firm i instytucji w zakresie transportu do 15 osób. Zasięg tego pojazdu wynosi 300 kilometrów.
• Master Van H2-TECH: Ten furgon do przewozu towarów skierowany jest do profesjonalistów. Będzie miał zasięg do 500 kilometrów i ładowność 12 m3.
• Master Chasis Cab H2-TECH: To wersja furgonu o większej ładowności, ponieważ oferuje wariant z dużą zabudową, zapewniającą jeszcze więcej miejsca na ładunek – aż 19 m3 – oraz zasięg 250 km.

Wszystkie one będą objęte kompleksowym serwisem, więc będzie to dostawa pod klucz, bez konieczności zamawiania dodatkowych usług i infrastruktury, ponieważ wszystko będzie wliczone w cenę. To dobra wiadomość, która pozwoli Francji wysunąć się na czoło europejskiego rynku w tym segmencie czystej mobilności.