Jak sprawdzić, czy bateria w twoim samochodzie elektrycznym została uszkodzona?

Jeśli masz samochód elektryczny albo zamierzasz go kupić, pewnie zastanawiasz się, jak poznać, kiedy bateria została uszkodzona? Jak wiadomo, w większości samochodów elektrycznych baterie znajdują się w podłodze, ale co się dzieje, gdy musimy przejechać drogą pełną kamieni? Continental opracował system wykrywania uderzeń w baterię, którego celem jest poprawa bezpieczeństwa samochodów elektrycznych i nawet zmniejszenie osłony baterii o 50%.

Wszyscy producenci samochodów elektrycznych robią wszystko, co możliwe, aby chronić pakiety baterii. Teraz Continental opracował dedykowany system wykrywania o nazwie system wykrywania uderzeń w baterię, BID. Baterie są dobrze chronione, ale Continental zauważa, że ponieważ zwykle są montowane w najniższej części podłogi, zdarzają się sytuacje, w których mogą być narażone na uszkodzenie, jeśli spód samochodu zostanie przebity.

Jak działa system wykrywania uderzeń w baterię firmy Continental?

Przykładami są odpady na drodze, takie jak liny, kamienie i kawałki metalu, które wyrzucane są pod samochód i uszkadzają podłogę, dlatego używa się ciężkich osłon chroniących baterię. Pomyśl jednak o tym: jeśli coś ciężkiego wyleci i uderzy w spód samochodu, kiedy zdecydujesz, że trzeba to sprawdzić w warsztacie? Najprawdopodobniej większość kierowców nie fatygowałaby się, jeśli wszystko wydaje się w porządku i nie świecą się żadne kontrolki ostrzegawcze.

System BID wykrywa każde uderzenie w spód samochodu za pomocą czujników ciśnienia. Potrafi sklasyfikować rodzaj uderzenia, jakie otrzymała podłoga, a jeśli wykryje, że mogło dojść do naruszenia integralności baterii, ostrzega kierowcę. System może też dokładnie określić, gdzie bateria została uszkodzona, i przekazać tę informację do systemu zarządzania baterią, który może następnie rozładować ogniwa w tym obszarze, aby wyeliminować ryzyko pożaru.

Oprócz uderzeń przy dużej prędkości system odgrywa też rolę w sytuacjach przy małej prędkości, na przykład gdy samochód utknie na krawężniku. W takim przypadku BID mógłby zostać użyty do aktywowania szybko działającego systemu zawieszenia o zmiennej wysokości prześwitu, aby na chwilę unieść samochód i pokonać przeszkodę. „Satelity” czujnika ciśnienia wywodzą się z systemu ochrony pieszych, który istnieje od ponad 10 lat. Czujniki składają się z wypełnionych powietrzem silikonowych rurek, które biegną wężowato wokół spodu komory baterii.

BID jest najnowszym elementem tego, co Continental nazywa szerokim portfolio czujników, obok modułu czujnika prądu (CSM) wysokiego napięcia, który zapewnia dokładniejszą ocenę temperatury i prądu szybkiego ładowania, aby utrzymać baterię w dobrym stanie. Gdy bateria się ładuje, nagrzewa się. Gdy to się dzieje, stopień temperatury musi być kontrolowany, aby zapobiec uszkodzeniom. CSM uwzględnia fakt, że szybkie ładowanie to kompromis między utrzymaniem zdrowia i bezpieczeństwa baterii a minimalizowaniem czasu ładowania.