Marka Polestar 3 w końcu ujawnia się w pełni i zdradza cenę w Hiszpanii

Krótka historia marki Polestar z pewnością okazuje się bardzo intensywna. Jak wiecie, marka ta zarezerwowana jest dla najbardziej radykalnych pojazdów producenta i z czasem stała się marką w 100% elektryczną, a jej ostatnim członkiem rodziny, który rozpoczął sprzedaż w Hiszpanii, jest Polestar 2. Teraz pojawia się nowy model, na którego pełne dane czekaliśmy od dawna: Polestar 3, pierwszy w pełni elektryczny SUV tej marki.

Zasięg 610 kilometrów

Polestar 3 chce uzasadnić swoją cenę argumentami, a jednym z nich będzie zasięg jego układu elektrycznego, który plasuje go w gronie najbardziej ekskluzywnych pojazdów. Od momentu wprowadzenia do sprzedaży Polestar 3 wyposażony będzie w silnik elektryczny o mocy 360 kW (483 KM) oraz momencie obrotowym 840 Nm. Uwaga jednak: od drugiego kwartału 2023 roku dostępny będzie pakiet Performance, dzięki któremu moc wzrośnie do 380 kW (510 KM), a moment obrotowy do 910 Nm. W obu przypadkach napęd trafia na wszystkie cztery koła, choć jeśli warunki na to pozwolą, priorytet będzie miała tylna oś.

Niezależnie od tego, czy wybierzemy wersję podstawową, czy zamontujemy pakiet Performance, układ elektryczny korzysta z dużego akumulatora o pojemności 111 kWh, dzięki czemu Polestar 3 osiąga zasięg 610 kilometrów, który w wersji z pakietem Performance spada do 560 kilometrów. Warto jednak zaznaczyć, że są to dane podane przez Polestar na podstawie własnych obliczeń, a oficjalnych wyników według cyklu testowego WLTP wciąż brakuje.

Przy takich parametrach nie dziwi, że Polestar prezentuje osiągi prawdziwego sportowca, mimo że jest SUV-em. Potrafi przyspieszyć do 100 km/h w pięć sekund, a w wersji z pakietem Performance czas ten skraca się do 4,7 sekundy. Akumulator można ładować w systemach dużej mocy do 250 kW prądem stałym lub do 11 kW prądem zmiennym, a przejście z 10% do 80% pojemności zajmuje 30 minut przy użyciu stacji o mocy 250 kW.

Autentyczny design Polestar i technologiczne wnętrze

Zewnętrzny wygląd Polestar 3 być może nie jest tak radykalny i sportowy jak u pozostałych członków rodziny, po części ze względu na czarne plastiki typowe dla SUV-ów. Mimo to nadwozie zostało zaprojektowane i dopracowane pod kątem wysokiej efektywności aerodynamicznej, nic dziwnego, że mamy do czynienia z dużym SUV-em, o długości 4900 mm, szerokości 2120 mm i wysokości 1610 mm. Masa własna wynosi od 2584 do 2670 kilogramów.

Mimo to w Polestar 3 znajdziemy liczne nawiązania do języka stylistycznego szwedzkiej marki, takie jak przednie reflektory Dual Blade. Reflektory te doskonale wpasowują się w przód pojazdu, którego kształt został zaprojektowany jak najbardziej efektywnie, o czym świadczą przedni spojler czy duże wloty powietrza na masce, które kierują powietrze i zmniejszają opór. Z boku zobaczymy także, że felgi standardowo są 20-calowe, a w pakiecie Performance powiększają się do 21 cali.

Koncepcja wnętrza Polestar 3 jest bardzo podobna do Polestar 2: dwa ekrany zarządzają pojazdem i wyświetlają wszystkie niezbędne informacje, choć wzornictwo jest jeszcze bardziej minimalistyczne. Pierwszy to 9-calowy ekran zestawu wskaźników, a do systemu infotainment i pozostałych funkcji służy 14,5-calowy ekran działający na systemie Android Automotive.

Wyposażenie standardowe obejmuje między innymi cztery gniazda USB-C, system audio firmy Bowers & Wilkins z 25 głośnikami oraz przestrzenny dźwięk 3D z technologią Dolby Atmos, wyświetlacz Head-Up, panoramiczny dach, chowane klamki z czujnikami zbliżeniowymi czy zawieszenie pneumatyczne. Do tego dochodzą najnowocześniejsze systemy wspomagania kierowcy, a od drugiej połowy 2023 roku pojazd otrzyma radary LiDAR, które umożliwią najbardziej zaawansowaną jazdę autonomiczną. Warto też wspomnieć, że Polestar, podobnie jak w pozostałych modelach, będzie aktualizować wszystkie systemy Polestar 3 drogą OTA (Over The Air).

Polestar potwierdziła już, że premiera oraz dostawy Polestar 3 w Europie rozpoczną się od czwartego kwartału 2023 roku, a szacunkowa cena startowa wyniesie 92 900 euro, z uwzględnieniem podatków i transportu.