Nissan Qashqai e-Power: oto wersja hybrydowa nowego Qashqai 2021

Nissan zaprezentowało już nowego Nissana Qashqai 2021. Trzecia generacja najpopularniejszego SUV-a na naszym rynku ma całkowicie nową platformę i gamę silników, w tym po raz pierwszy wersję hybrydową, nazywaną e-Power. To hybryda, która nie wymaga ładowania z gniazdka, ale działa inaczej niż pozostałe samoładujące się hybrydy dostępne na rynku.

Zanim przejdziemy do szczegółów wersji hybrydowej nowego Qashqai, przypomnijmy główne cechy, dzięki którym SUV Nissan chce utrzymać swoją pozycję w tej kategorii.

Najważniejsze zmiany w nowym Nissan Qashqai 2021

Nowa platforma, przygotowana pod hybrydyzację, zwiększa sztywność i zmniejsza masę. Część elementów wykonano z aluminium, m.in. drzwi, błotniki i maskę, natomiast klapa bagażnika jest z tworzywa sztucznego. Zachowano przedni zawieszenie typu McPherson, a tylne zawieszenie oparto na rozwiązaniu znanym już z Grupy Volkswagen: belce skrętnej w niektórych wersjach i wielowahaczu w innych, w zależności od silnika lub napędu.

Przy wymiarach, które rosną zaledwie o około 3 cm na długości i szerokości, Qashqai 2021 oferuje więcej miejsca wewnątrz i większą pojemność bagażnika. Ta ostatnia może wynosić od 450 do 500 litrów, w zależności od tego, czy wersja ma napęd 4×2 czy 4×4, oraz od zainstalowanego wyposażenia. Jednym z najważniejszych postępów we wnętrzu jest jednak poprawa jakości i rozwój multimediów, w czym obecny Qashqai odstaje nieco od nowocześniejszych konkurentów.

Nowy Qashqai może mieć cyfrowe zestawy wskaźników o przekątnej 12,3 cala, wyświetlacz head-up projekcji informacji na szybie czołowej oraz różne systemy multimedialne z ekranami 8 lub 9 cali, kompatybilne z Apple CarPlay i Android Auto. Mapy nawigacyjne nadal dostarcza TomTom, a system rozpoznawania głosu współpracuje z asystentami Google i Amazon. Można też zamówić asystenta ProPilot, obejmującego inteligentny tempomat i utrzymanie pasa ruchu, lub reflektory matrix LED.

Z gamy silników, oprócz niepodłączanej hybrydy e-Power, Qashqai oferuje dwa warianty z lekką hybrydyzacją MHEV: 1.3 benzynowy, czterocylindrowy, z turbosprężarką, o mocy 140 lub 158 KM, z naklejką ECO DGT.

Hybrydowy Nissan Qashqai: technologia e-Power w pełnej mocy

Prawdziwa rewolucja w nowym Nissan Qashqai to jednak wariant hybrydowy e-Power. Pod każdym względem jest to SUV hybrydowy bez możliwości ładowania z gniazdka, więc przysługuje mu także naklejka ECO DGT. Prowadzi się go jak pozostałe samoładujące się hybrydy.

Różnica polega na tym, że w Nissan Qashqai e-Power samochód zawsze porusza się napędzany mocnym silnikiem elektrycznym, który generuje 190 KM mocy i 330 Nm momentu obrotowego. Silnik spalinowy nie ma połączenia z kołami; to benzynowy 1.5 z trzema cylindrami i 154 KM, który napędza zainstalowany na pokładzie generator energii elektrycznej, zasilający silnik elektryczny i ładujący akumulator.

Nie jest to nowa technologia w Nissan: z powodzeniem stosuje się ją już na rynku japońskim w nowym Nissan Note. Brzmi dziwnie, by tankować benzynę, aby wytwarzać energię elektryczną na pokładzie i poruszać się wyłącznie dzięki silnikowi elektrycznemu, oddzielając moc silnika spalinowego od siły napędowej przekazywanej na koła. Ma to jednak zalety: silnik benzynowy może pracować stale przy optymalnych obrotach, z większą sprawnością i mniejszą emisją niż wtedy, gdyby miał napędzać koła.

Na razie nie ma oficjalnych danych o osiągach poza homologowanym średnim zużyciem paliwa wynoszącym 5,3 l/100 km. Jeśli chodzi o samą jazdę, za kierownicą nie zauważysz niczego innego niż w przypadku innych samochodów hybrydowych, poza płynnością i natychmiastowością oddawania mocy, charakterystyczną dla silnika elektrycznego. Można wybrać jeden z trzech trybów jazdy: normalny, sportowy i eko. Dźwignia zmiany biegów pozwala ustawić tryb „B”, zwiększający hamowanie silnikiem elektrycznym, który podczas hamowania lub zdejmowania nogi z gazu działa także jako generator prądu.

Rywale hybrydowego Nissan Qashqai e-Power

W tej kategorii pojawia się coraz więcej hybrydowych SUV-ów plug-in, ale samoładujących się hybryd jest niewiele.

Jednym z najbardziej bezpośrednich rywali Qashqai jest Honda CR-V, który również działa w sposób dość szczególny w porównaniu z innymi hybrydami. Podobnie jak Nissan, CR-V też stawia na silnik elektryczny, a silnik benzynowy wykorzystuje do wytwarzania prądu. W modelu Honda jednak w wielu sytuacjach drogowych silnik benzynowy może także napędzać pojazd. Tutaj możesz przeczytać test Honda CR-V. Deklarowana moc to 184 KM, średnie zużycie od 6,6 l/100 km, a cena zaczyna się od 32 750 euro.

Innym szczególnie interesującym hybrydowym SUV-em jest Ford Kuga. Łączy silnik benzynowy 2.5 z silnikiem elektrycznym, osiągając maksymalną moc 190 KM, przy homologowanym zużyciu w cyklu mieszanym bardzo zbliżonym do Qashqai: 5,4 l/100 km. Jest dostępny od około 34 000 euro, uwzględniając rabaty.

Wśród nowości Hyundai Tucson Hybrid, dostępny od 35 000 euro, osiąga 230 KM, ma homologowane zużycie 5,6 l/100 km i jest jednym z najlepszych w swojej klasie do użytku rodzinnego, ze względu na przestrzeń wewnętrzną i pojemność bagażnika, a także komfort jazdy.

A mówiąc o hybrydowych SUV-ach, w tej kategorii nie może zabraknąć Toyota Rav4. Jego cena zaczyna się od 35 400 euro, ma moc 218 KM i homologowane średnie zużycie 5,7 l/100 km. Wersje z napędem na cztery koła wykorzystują drugi silnik elektryczny na tylnej osi, a łączna moc sięga 222 KM.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverNissan Qashqai19 wersji · od 32 200 €