Nowa Škoda Fabia staje się bezpieczniejsza i bardziej ekonomiczna w swojej czwartej generacji

Škoda wreszcie zaprezentowała z całym blaskiem nową Fabię po kilku dniach, w których pokazywała ją w cieniu, model, który po 22 latach dociera do swojej czwartej generacji z odnowionym wzornictwem zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, a także przyjmuje nowe technologie, by stać się pojazdem bardziej ekonomicznym i bezpiecznym.

Nowy wygląd zewnętrzny na nowej płycie podłogowej

Czwarta generacja Škody Fabii po raz pierwszy wykorzystuje platformę MQB-A0 Grupy VAG, dzięki której Fabia urosła, przekraczając granicę czterech metrów. Konkretnie jej wymiary wynoszą teraz 4108 mm długości (o 111 mm więcej niż poprzednia generacja), rozstaw osi 2564 mm (o 94 mm więcej) i szerokość 1780 mm (o 48 mm szerszy).

Pod względem stylistycznym Škoda Fabia przyjmuje wygląd bardziej zbliżony do pozostałych ostatnich premier czeskiej marki: przód z odnowioną maską, na której zachowano dwa centralne żebra oraz boczne, natomiast niżej grill ma bardziej zaokrąglone kształty, obramowany nowym zderzakiem o bardziej wyraźnych liniach. Warto podkreślić, że przedni zderzak może być wyposażony w ruchome żaluzje powietrza w dolnym wlocie, które zamykają się zgodnie z potrzebami chłodzenia, poprawiając aerodynamikę i umożliwiając oszczędność paliwa o 0,2 l/100 km przy stałej prędkości 120 km/h.

Patrząc teraz na boki, zobaczymy linię pasa bocznego, która biegnie wysoko, bardzo blisko dolnej krawędzi szyb, a jeśli spojrzymy na dolną część drzwi, Škoda oddała hołd swojemu pochodzeniu, stosując linie podobne do charakterystycznego trójkąta czeskiej flagi. Z tyłu to chyba tam najbardziej widać zmiany, z spojlerem wysuniętym nad szybą tylną, która wita nowe lampy ustawione poziomo, co pozwoliło na nowy wzór zderzaka z bardziej zaokrąglonymi i wyrzeźbionymi liniami.

Standardowo nowa Škoda Fabia posiada przedni zespół optyczny LED, a tylny będzie LED na życzenie za dopłatą. Nowa Fabia będzie też miała zaszczyt zadebiutować w dwóch nowych kolorach, co jest wyjątkowe nawet dla tej marki: Pomarańczowy Phoenix i Szary Graphite w wykończeniu metalicznym. Będziemy też mogli wybrać metaliczny Szary Graphite oraz Czarny Magic z efektem perłowym jako kontrast dla dachu, obudów lusterek i ramki przedniej atrapy chłodnicy. Do kół przewidziano felgi stalowe 15-calowe oraz felgi aluminiowe w rozmiarach od 15 do 18 cali.

Całkowicie odnowione i bardziej przestronne wnętrze

Dzięki nowym wymiarom wynikającym z zastosowania platformy MQB-A0, Škoda Fabia oferuje teraz więcej miejsca dla wszystkich pasażerów, a także o 50 litrów większą pojemność bagażnika, sięgającą 380 litrów, rozszerzalną do 1190 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Niezależnie od nowego rozmiaru, Fabia będzie dostępna od momentu premiery w wersjach wyposażenia Active, Ambition i Style, do których później dołączy wersja Monte Carlo.

W zależności od wybranego wyposażenia dostępne są różne materiały zarówno na tapicerkę, jak i na wstawki, ale ogólnie mamy przed sobą całkowicie odnowioną deskę rozdzielczą o poziomych liniach, z centralnie umieszczonym nowym ekranem dotykowym o przekątnej do 9,2 cala, pod którym znajdują się kratki wentylacyjne i sterowanie klimatyzacja dwustrefowa dostępna opcjonalnie. Po bokach widać kratki wentylacyjne o zaokrąglonych kształtach, a na stanowisku kierowcy możemy po raz pierwszy wyposażyć się w Virtual Cockpit o przekątnej 10,25 cala, przed którym znajduje się nowa kierownica, mogąca być podgrzewana lub wyposażona w łopatki zmiany biegów, w zależności od wyposażenia i silnika.

Jak to jest zwyczajem w dzisiejszych pojazdach, Škoda Fabia może też w zależności od wybranej wersji być wyposażona w szeroki zestaw systemów bezpieczeństwa lub aż dziewięć poduszek powietrznych, a także w szeroki wybór opcjonalnego wyposażenia, wśród którego znajdziemy takie elementy jak system infotainment z wyższej półki podpisany przez Admunsen, usługi Škoda Connect czy charakterystyczne rozwiązania Simply Clever marki Škoda.

Pięć silników na benzynę

Nowa Škoda Fabia będzie oferować szerszą gamę silników o różnej mocy, wszystkie dostosowane do normy Euro-6d, które będą też bardziej ekonomiczne, ponieważ według producenta cztery z nich, połączone z opcjonalnym zbiornikiem 50-litrowym, będą mogły przejechać ponad 900 km według cyklu testowego WLTP.

Tak więc mamy silnik trzycylindrowy wolnossący 1.0 MPI o mocy 65 i 80 KM, oba z momentem obrotowym 93 Nm i zużyciem paliwa w cyklu mieszanym 5,1 l/100 km oraz emisją CO2 131 g/km, także dla obu. Dostępny będzie również trzycylindrowy 1.0 TSI turbo o mocy 95 KM i momencie obrotowym 175 Nm, połączony z manualną skrzynią pięciobiegową, z zużyciem 5,1 l/100 km i emisją 128 g/km; ten sam silnik będzie też dostępny z mocą 110 KM i momentem obrotowym 200 Nm, standardowo z manualną skrzynią sześciobiegową lub opcjonalną automatyczną DSG 7-biegową, przy zużyciu mieszanym około 5,5 l/100 km i emisji 139 g/km.

Škoda Fabia otrzyma także silnik topowy z bloku czterocylindrowego 1.5 TSI o mocy 150 KM i momencie obrotowym 200 Nm, silnik wyposażony również w technologię cylindrów aktywnych, która automatycznie wyłącza dwa cylindry przy niskim obciążeniu silnika. Standardowo silnik ten współpracuje z automatyczną skrzynią DSG 7-biegową, przy zużyciu mieszanym 5,6 l/100 km i emisji CO2 142 g/km.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackSkoda Fabia13 wersji · od 22 900 €