Nowe Caterham Super Seven 600 i Super Seven 2000 nawiązują do modeli Seven z lat 70. i 80.

Obecnie Seven jest powszechnie znany jako produkt brytyjskiej firmy Caterham, która nabyła prawa do serii 3 Lotus Seven zaprojektowanej przez Colina Chapmana w latach sześćdziesiątych. Premiera oryginalnego Seven miała miejsce pod koniec lat sześćdziesiątych, a pojazd cieszył się dużą popularnością i uznaniem w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych. To właśnie te modele Caterham chce uhonorować z okazji swojej 50. rocznicy.

W tym celu Caterham prezentuje Super Seven 600 oraz Super Seven 2000. Oba modele mają wiele wspólnych elementów stylistyki zewnętrznej, jednak to pod maską kryją się największe różnice. Na zewnątrz obydwa nawiązują do modeli takich jak Super Seven 1600, Sprint i Super Sprint, czego przykładem są dzwonowato wykształtowane przednie błotniki, chromowany korek wlewu paliwa, polerowane wydechy, tylne lampy LED oraz kierownica Mota-Lita obszyta czarną skórą. Felgi w obu wersjach mają rozmiar 14 cali, przy czym Super Seven 600 otrzymuje srebrne felgi „Juno”, a Super Seven 2000 model Classic.

Caterham pozwoli malować oba modele w kolorach znanych już z jego palety, takich jak Gravity Black, Exocet Red, Vintage Green i Firecracker Yellow. Warto jednak podkreślić, że marka udostępni także kolory Bourbon, Ashdown Green, Windsor Blue i Fawn, które nigdy wcześniej nie były używane w żadnym innym Seven. Ponadto w przypadku elementów wnętrza, takich jak wykładzina, deska rozdzielcza, skórzane fotele, skrzynia biegów i osłony hamulca ręcznego, marka pozwoli wybrać spośród kolorów Deep Red, Cream, Birch White, Burgundy, Ginger, Admirability Blue i Biscuit Beige.

Jak mówiłem na początku, największa różnica między oboma modelami tkwi w napędzie. Super Seven 600 korzysta z silnika o pojemności 660 cm³ pochodzenia Suzuki, który generuje 84 KM (taki sam jak w Seven 170), co pozwala mu przyspieszyć do 100 km/h w 6,9 sekundy. Natomiast Super Seven 2000 wykorzystuje silnik Duratec o pojemności 2000 cm³, który rozwija 180 KM, a dzięki swojej wręcz zabawnie niskiej masie osiąga 100 km/h zaledwie w 4,8 sekundy.

Opcjonalnie, dla chętnych, w obu modelach można zamontować dyferencjał o ograniczonym poślizgu. Natomiast w Super Seven 2000 w szczególności można poprawić dynamikę jazdy dzięki tylnemu stabilizatorowi oraz regulowanym zawieszeniom, a także wentylowanym tarczom hamulcowym z zaciskami czterotłoczkowymi.