Opel Vivaro-e: furgonetka elektryczna przechodzi na ogniwo paliwowe zasilane wodorem

Wersja elektryczna OpelVivaro jest jednym z najciekawszych rozwiązań dla mobilności miejskiej i transportu ostatniej mili. Marka chce jednak uczynić ją jeszcze bardziej atrakcyjną. Firma pracowała nad wariantem, który będzie poruszany energią dostarczaną przez ogniwo paliwowe zasilane wodorem.

Ta nowa wersja o zerowej emisji będzie dostępna na rynku europejskim od ostatniego kwartału 2021 roku, a następnie powstanie wersja z kierownicą po prawej stronie, aby mogła być również opcją w Wielkiej Brytanii. Stanie się to w 2023 roku, więc przed dotarciem na Wyspy Brytyjskie pojazd będzie miał już długą drogę za sobą na kontynencie, pod marką Vauxhall.

Wymiary i pojemność

Ta wersja z ogniwem paliwowym zasilanym wodorem będzie dostępna w wersji standardowej o długości 4,95 metra oraz w wydłużonej wersji o długości 5,30 metra. Mają taką samą ładowność jak wersja elektryczna i diesel, z pojemnością 6,1 metra sześciennego i maksymalnym ładunkiem 1.100 kg w wersji najwyższej.

Zbiorniki wodoru o ciśnieniu 700 barów pozwalają zatankować paliwo w nieco ponad trzy minuty na każdej stacji obsługującej ten rodzaj paliwa. Dzięki wodorowi zgromadzonemu w zbiornikach Vivaro-e z ogniwem paliwowym może przejechać do 400 kilometrów. Zbiorniki znajdują się w miejscu, gdzie w wersjach elektrycznych umieszczone są akumulatory, więc nie zajmują więcej miejsca niż one.

Ogniwo paliwowe generuje moc 45 kW podczas jazdy i jest wspomagane akumulatorem o pojemności 10,5 kWh. Energia zgromadzona w akumulatorze pomaga przy ruszaniu i przyspieszaniu. Może być odzyskiwana dzięki hamowaniu regeneracyjnemu, dzięki czemu można z niej korzystać niemal bez przerwy. Akumulator może być używany niezależnie i przy pełnym naładowaniu zapewnia zasięg 50 kilometrów.

Choć ta technologia wymaga jeszcze znacznie więcej rozwoju niż pojazdy elektryczne, okazuje się dobrą alternatywą dla czystej mobilności, bez emisji i z bardzo krótkim czasem ładowania.