ORA Good Cat EV, chiński samochód elektryczny, który przypomni Ci inne modele

Chińscy producenci prezentują sporo samochodów elektrycznych, które mają oferować więcej możliwości przemieszczania się w zatłoczonych miastach ich kraju. Great Wall jest jedną z tych marek i prezentuje samochody elektryczne zaprojektowane tak, by stać się najchętniej wybieranym wyborem chińskich kierowców: przystępnym cenowo i funkcjonalnym. ORA Good Cat EV to jeden z tych samochodów, które na razie można znaleźć wyłącznie na rynku lokalnym, i szczerze mówiąc jest interesujący.

Owszem, jego zewnętrzna stylistyka może nam przywodzić na myśl jakiś europejski model, z którego bez wątpienia czerpie w kwestii designu zewnętrznego. Być może na jego widok przyjdzie Ci do głowy Porsche 911 albo Volkswagen Beetle, z którymi ma podejrzanie podobne elementy. Na szczęście coraz więcej chińskich producentów odchodzi od tego typu inspiracji i oferuje samochody o własnym charakterze.

Oryginalność tej propozycji widać przede wszystkim z tyłu, ponieważ grupa optyczna znajduje się na szybie tylnej. Rozmiary tego samochodu plasują go w segmencie B-SUV, podobnie jak Hyundai Kona Elektryczna. Jego wymiary to 4,23 metra długości, 1,82 metra szerokości i 1,6 metra wysokości. Wymiary, które ułatwiają poruszanie się po mieście.

We wnętrzu prezentuje prosty kokpit, który unika krzykliwości. Jest też bardzo prosty, ponieważ wyposażono go w dwa ekrany: jeden do wskaźników, drugi do systemu informacyjno-rozrywkowego. Zmiana biegów ogranicza się do joysticka, a jest też system bezprzewodowego ładowania urządzeń mobilnych.

Dach można zdjąć, dzięki czemu pasażerowie mogą cieszyć się świeżym powietrzem bez korzystania z klimatyzacji, a kierowca ma do dyspozycji system masażu w fotelu. To dodatek, którego zwykle nie znajdziemy w samochodzie tej klasy.

Silnik elektryczny znajduje się na osi przedniej i oferuje moc równoważną 143 KM oraz maksymalny moment obrotowy 210 Nm. Dostępny jest z dwiema bateriami: jedną o pojemności 47,8 kWh, która zapewnia zasięg 400 kilometrów w cyklu NDEC, oraz drugą o pojemności 59,1 kWh, która podnosi zasięg do 500 kilometrów według tego samego cyklu.

Na razie jest to model przeznaczony dla chińskiego rynku i nie wyjdzie poza jego granice, ale po raz kolejny pokazuje rozwój tego typu pojazdów w Chinach, gdzie marka ORA sprzedała już prawie 20 000 egzemplarzy swoich czterech modeli.