Pierwszy prototyp autonomicznego autobusu IVECO pojawi się w 2021 roku

Pierwszy prototyp autonomicznego autobusu IVECO zostanie zaprezentowany w 2021 roku. Ten pojazd będzie mógł jeździć z prędkością 40 km/h bez kierowcy, przewożąc ponad sto pasażerów.

IVECO BUS został zaprezentowany w 2017 roku jako część projektu STAR. Jego skrót oznacza Szybki Autonomiczny System Transportowy, a jego celem jest opracowanie pierwszego standardowego autonomicznego autobusu bez kierowcy, zdolnego do działania w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Warto podkreślić, że pierwszy prototyp pojawi się w 2021 roku.

Autonomiczny autobus IVECO będzie miał dwanaście metrów długości i będzie mógł przewozić około stu pasażerów w optymalnych warunkach pod względem bezpieczeństwa i komfortu. Według producenta „celem tego autobusu jest osiąganie prędkości do 40 km/h, i to wszystko bez kierowcy”.

Aby osiągnąć ten cel, autonomiczny IVECO BUS jest rozwijany przez grupę firm i laboratoriów. Prototyp jest wyposażany w komponenty elektroniczne i czujniki. Jeden z partnerów IVECO, EasyMile, światowy lider w dziedzinie inteligentnych rozwiązań mobilności, dostarcza swoją technologię „oraz doświadczenie w integracji platform, wdrażaniu i autonomicznym zarządzaniu flotami pojazdów”.

https://www.youtube.com/watch?v=2vDQH6k4wW0

IVECO BUS, autonomiczny pojazd o zasięgu 40 km

W listopadzie 2017 roku wszyscy partnerzy uczestniczący w projekcie otrzymali zatwierdzenie od francuskiego Jednolitego Funduszu Międzyresortowego (FUI), przy wsparciu klastrów konkurencyjności CARA i Aerospace Valley.

Obecnie w projekcie uczestniczą firmy takie jak Ifsttar, Inria, Isae-Supaero, Michelin, Sector i Transpolis. Z kolei IVECO BUS otrzymał dotację od regionu Auvergne-Rhône-Alpes na ten projekt.

Rozwój tego autobusu bez kierowcy jest wynikiem współpracy tych partnerów w różnych obszarach kompetencji. Każdy z uczestników postawił na swoją dziedzinę. EasyMile zapewnił rozwiązania dla pojazdów bez kierowcy, Ifsttar – dostępność dla osób o ograniczonej mobilności oraz akceptowalność tego typu pojazdu przez wszystkich użytkowników. Inria – wykrywanie przeszkód na drodze przy dużej prędkości. Isae-Supaero – lokalizację. IVECO z kolei – rozwiązania związane z pojazdem oraz drive-by-wire. Nie można też zapomnieć o Michelin, który postawił na inteligentne opony.

Sector odpowiada za bezpieczeństwo i zarządzanie ryzykiem, a Transpolis za testy walidacyjne. „Ten projekt badawczo-rozwojowy pozwoli zrozumieć ograniczenia operacji bez kierowcy i przetestować autonomiczny autobus poziomu 4 w rzeczywistych warunkach, będący ostatnim etapem przed pełną autonomią. Początkowo autobus ten będzie działał na wydzielonych obszarach lub na dedykowanych drogach, a następnie będzie się rozwijał w kierunku integracji z normalnym ruchem drogowym”.

Według partnerów projektu „ten projekt wyznacza kluczowy kamień milowy w Europie w dziedzinie transportu autonomicznego, mając świadomość, że istnieją inne wyzwania, którym trzeba stawić czoła w innych obszarach: ewolucja ram regulacyjnych i prawnych itd.”.

Projekt badawczy STAR został akredytowany przez klaster konkurencyjności CARA. Celem CARA jest katalizowanie przemian w miejskiej mobilności, w szczególności transportu osób i towarów przyszłości. „Przez wiele lat IVECO BUS rozwijał systemy wspomagające prowadzenie autobusów. Oprócz optycznego prowadzenia, które przez 15 lat gwarantowało, że autobusy zatrzymują się dokładnie na przystankach, dziś autobusy IVECO BUS oferują wiele postępów technicznych, które zwiększają bezpieczeństwo i stanowią pierwsze kroki w kierunku jazdy autonomicznej”.

„IVECO BUS przetestował także ‘inteligentny garaż’. Zasada polega na tym, że autobusy wyposażone w czujniki parkują w zajezdni bez udziału człowieka. Daje to przewagę w postaci szybszego manewrowania, oszczędności czasu i przestrzeni: pojazd porusza się sam, optymalnie wykorzystuje dostępną przestrzeń podczas wjazdu i wyjazdu z zajezdni. Tankowanie i mycie również mogą być przeprowadzane w pełni autonomicznie”.

„Wynikiem tego projektu są liczne testy i godziny badań, aby pracować nad w pełni autonomicznym autobusem, gotowym sprostać wyzwaniom jutra, z pełnym bezpieczeństwem” – podsumowano.