Porsche Mission X: hypercar w pełni elektryczny, który może trafić do produkcji

Podczas gdy wiele marek już rozgrzewa silniki przed rozpoczęciem jubileuszowej, stuletniej edycji 24 Godzin Le Mans, Porsche, producent z największą liczbą zwycięstw w tym legendarnym wyścigu, właśnie zaprezentował swój nowy Mission X, concept, który jest nie tylko arcydziełem designu, ale może również zapoczątkować nową erę w historii niemieckiej marki.

Przejmując pałeczkę od kultowych sportowych modeli, takich jak 959, Carrera GT czy 918 Spyder, nowy Mission X stanowi kluczowy impuls dla rozwoju przyszłych sportowych modeli marki. Ma wygląd prawdziwego hypercara, choć o dość kompaktowych wymiarach: 4,5 metra długości, 2 metry szerokości i rozstaw osi wynoszący 2,73 metra.

Design właściwy dla modelu produkcyjnego

Dużą obecność zapewnia mu niska wysokość oraz elegancki lakier w kolorze Rocket Metallic, które nadają mu bardzo sportowy, a zarazem dość subtelny wygląd. Mimo że jest to concept, zaprojektowano go z cechami, które mogłyby sugerować, że to już ostateczny model produkcyjny.

Do najbardziej wyróżniających się elementów należą drzwi typu żuraw w stylu Le Mans, felgi o rozmiarze 20 i 21 cali oraz szklane kopuły, które pełnią rolę egzoszkieletu nad każdym pasażerem. Nie można też zapomnieć o podświetlanych literach Porsche na tylnej części, nowym logo marki czy dolnej części przodu, inspirowanej historycznymi modelami wyścigowymi.

Radykalny, ale elegancki

We wnętrzu fotele typu kubełkowego z konstrukcją z CFRP, każdy w innym kolorze, sześciopunktowe pasy zintegrowane z monokokiem oraz kierownica o otwartym górnym profilu, z przyciskami i łopatkami zmiany biegów, pozwalają zrozumieć poziom wydajności, jaki może zaoferować ten pojazd, oraz jego nastawienie na tor.

Jeśli chodzi o osiągi, Porsche nie potwierdził żadnych konkretnych danych, ale zapowiedział, że celem jest uczynienie z niego homologowanego do ruchu drogowego pojazdu najszybszego na Nürburgring Nordschleife, osiągnięcie stosunku mocy do masy wynoszącego 1 CV na kilogram, uzyskanie wartości docisku aerodynamicznego znacznie wyższych niż w GT3 RS oraz zaoferowanie zdolności przeciążeniowej nigdy wcześniej nieosiągniętej dzięki systemowi 900 woltów.