Prezentacja i pierwszy kontakt z nowym Mercedes-Benz Klasy V oraz nowym Marco Polo

Nowy Mercedes-Benz Klasy V i jego wersja Marco Polo proponują dwie zupełnie różne koncepcje podróżowania, połączone wspólnym mianownikiem, jakim jest luksus

Nowy Mercedes Klasy V wyróżnia się tym, że zapewnia swoim pasażerom maksymalny komfort.

To zdanie mogłoby podsumować filozofię zmodernizowanego MPV z gamy Mercedes-Benz Klasy V, jednak ta odświeżona wersja to nie tylko zmiana stylistyki i lepsza przestronność. Przede wszystkim poprawa wynika z nowego silnika diesla OM 654, mocniejszego i bardziej wydajnego dzięki niższemu zużyciu paliwa i ograniczeniu emisji zanieczyszczeń.

Pierwszy kontakt z nowym Mercedes-Benz Klasy V

Nowy Mercedes-Benz Klasy V wpisuje się w odnowę stylistyczną i technologiczną, którą obecnie przeprowadza marka z gwiazdą.

Jego ostrzejszy przód to coś więcej niż kosmetyczna zmiana, ponieważ poprawia aerodynamikę w pojeździe, w którym powietrze lub wiatr, z jakiejkolwiek strony, stanowi jedno z największych wyzwań. Dlatego też jako nowość wprowadzono Asystenta Wiatru Bocznego, w ramach pakietu obejmującego nawet kolejnych dwanaście asystentów i systemów wspomagania jazdy.

Jego wymiary obejmują aż trzy różne długości: 4,90 metra w wersji Compacto, 5,14 m w wersji Largo i 5,37 m w wersji Extralargo.

Nowe serce Mercedes-Benz Klasy V

To część mechaniczna jest prawdziwym atutem nowej gamy Mercedes-Benz Klasy V. W aż ośmiu konfiguracjach czterocylindrowy silnik diesla o pojemności 1950 cm³ oferuje moc od 163 CV w wersji Mercedes-Benz V 220 d do 239 CV w V 300 d lub V 300 d 4Matic, z napędem na tylną oś lub na wszystkie koła 4Matic. Moment obrotowy wynosi od 380 Nm przy 1200 obr./min w V 220 d i V 220 d 4Matic, przez 440 Nm w V 250 d i V 250 d 4Matic, aż do 500 Nm w wersjach V 300 d i V 300 d 4Matic.

Zespół napędowy współpracuje z automatyczną skrzynią biegów nowej generacji 9G-Tronic, która, jak sama nazwa wskazuje, zyskała dziewięć przełożeń zamiast siedmiu we wszystkich wersjach. Tylko wersja V 220 d będzie mogła mieć sześciobiegową manualną skrzynię biegów, która nie będzie dostępna do końca roku. Skrzynia automatyczna to świetny sprzymierzeniec, gdy chodzi o to, by nie martwić się o nic poza odliczaniem kolejnych kilometrów do celu.

Za kierownicą widać dużą różnicę między modelami z napędem na wszystkie koła 4Matic a tymi z napędem na tylną oś. W prowadzeniu jest zdecydowanie wygodniej i skuteczniej, gdy pracę silnika przejmują wszystkie cztery koła, wtedy jazda jest bardziej szlachetna i stabilna.

Z kolei wersje nowego Mercedes-Benz Klasy V z napędem na tylną oś są zdecydowanie bardziej dynamiczne, a w tych dużych pojazdach daje to wrażenie większej lekkości na krętszych odcinkach trasy.

MPV o różnych ambicjach

Warto wspomnieć, że nowy Mercedes-Benz Klasy V ma trzy zróżnicowane układy jezdne, w zależności od charakteru jazdy: bardziej nastawiony na komfort pasażerów lub na sportowe prowadzenie.

Ponadto trzy tryby jazdy, Comfort, Sport i M (manualny), pozwalają dostosować reakcje Mercedes-Benz Klasy V do upodobań osoby prowadzącej pojazd.

Tak czy inaczej, moment obrotowy generowany w silnikach V 300 d z napędem na dwa lub cztery koła, z dodatkowymi 30 Nm przez krótki czas, zapewnia prawidłową reakcję zarówno w ruchu miejskim, na drogach lokalnych, jak i na drogach szybkiego ruchu, czy to przy ruszaniu z miejsca, na pasach przyspieszania, czy już w ruchu. Tylko w sytuacjach takich jak ruszanie pod górę napęd 4Matic okazuje się ciekawszy niż napęd na tylną oś.

Układ kierowniczy jest bardzo poprawny, a dynamika współpracy silnika i skrzyni biegów zawsze dąży do optymalizacji i dopasowania zależności „kierownica-pedały” do sytuacji na drodze, dzięki czemu jazda jest bardzo przyjemna.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa homologowane w cyklu WLTP i skorelowanym NEDC, nowy Mercedes-Benz Klasy V zaczyna się od 5,9-6,1 l/100 km w silnikach V 250 d i V 300 d, a kończy na 6,9-6,7 l/100 km w V 220 d 4Matic. Emisja dwutlenku węgla wynosi 161-155 g CO2 na przejechany kilometr w dwóch pierwszych wersjach i do 184-176 g w V 220 d 4Matic. Są to dane, które, w zależności od pokonywanej trasy, okazują się niższe od chwilowych wartości wskazywanych cały czas przez komputer pokładowy.

Przestronność Mercedes-Benz Klasy V

Warto podkreślić, że poza liczbami liczy się to, że nowy Mercedes-Benz Klasy V daje przyjemność zarówno za kierownicą, jak i na miejscach pozostałych podróżnych.

Prawdopodobnie wrażenie maksymalnego komfortu, jaki oferuje to MPV klasy premium, jest odczuwalne głębiej dzięki starannie dopracowanej przestronności każdego z miejsc. Dotyczy to zwłaszcza wersji z luksusowymi fotelami, dodatkiem, z którego zdecydowanie warto skorzystać, nie tylko ze względu na ich w pełni odchylane ustawienie, ale także dzięki menu masażu pleców i indywidualnej klimatyzacji.

Przy trzech dostępnych wersjach wyposażenia, Avantgarde, Exclusive oraz własnej linii AMG, cena nowego Mercedes-Benz Klasy V zaczyna się od 50.202 € i sięga 102.422 euro. Pojazd odwołuje się do luksusu i komfortu na każdym z maksymalnie ośmiu miejsc, aby uzasadnić swoją cenę.

Rezerwacje nowego Mercedes-Benz Klasy V zostały już otwarte. Model ponownie będzie produkowany w zakładzie w Vitorii, który niemiecka marka posiada w Hiszpanii, a w salonach pojawi się od przyszłego miesiąca, czyli od maja.

Nowy Mercedes-Benz Marco Polo

Pierwszy kontakt z Mercedes-Benz Marco Polo, który wywodzi się bezpośrednio z nowego Mercedes-Benz Klasy V i przechodzi „kamperyzację” w firmie Westfalia, pozostawia niedosyt i chęć cieszenia się takim domem na kółkach tam, gdzie należy to robić: na biwaku.

Testowany egzemplarz miał silnik 300 d. Prowadzi się komfortowo, ale inaczej niż jego bazowa wersja Klasy V, ze względu na rozmieszczenie przestrzeni i wyposażenia wnętrza tej eleganckiej przyczepy kempingowej dla maksymalnie czterech osób.

Wewnątrz przestronność wyraża się poprzez luksus i komfort. Siedząc na tylnej kanapie, ten pojazd przeznaczony do pobytów z dala od stałego miejsca zamieszkania okazuje się idealnym miejscem dla tych, którzy chcą wyruszyć w drogę i dotrzeć do celu, ciesząc się zarówno samą podróżą, jak i użytkowaniem pojazdu po zatrzymaniu.

We wnętrzu przestrzenie i akcesoria pojawiają się i znikają w zależności od potrzeb i wykonywanych czynności. Od stołu do jedzenia lub gry planszowej, przez elektryczne rozkładanie dachu odsłaniające łóżko dla pasażerów na piętrze, po rozkładanie siedzeń, które zamieniają się w łóżko dwuosobowe, wszystko dzieje się w krótkim czasie i bez trudu.

Detale i wykończenie są godne luksusowego apartamentu. Bez wątpienia to opcja, którą warto rozważyć dla tych, którzy chcą cieszyć się biwakowaniem bez rezygnacji z wygody i luksusu za wszelką cenę. Biorąc pod uwagę cenę, od 61.701 euro za Mercedes-Benz Marco Polo Horizon V 220 d do 71.179 euro za Mercedes-Benz Marco Polo V 300 d, są to pojazdy kempingowe o niemałym koszcie.

Już teraz można rezerwować pierwsze egzemplarze Mercedes-Benz Marco Polo. Choć powstają na tej samej linii i w tym samym zakładzie w Vitorii co nowy Mercedes-Benz Klasy V, ich adaptacja przez specjalistę Westfalia wydłuża czas dostawy o miesiąc, dlatego pierwsze dostawy nastąpią od czerwca tego roku.