Présentation et prise en main de la nouvelle Mercedes-Benz Classe V et de la nouvelle Marco Polo

La nouvelle Mercedes-Benz Classe V et sa variante Marco Polo proposent deux concepts de voyage très différents, avec le luxe comme dénominateur commun

La nouvelle Mercedes-Benz Classe V se distingue par son confort maximal pour ses occupants.

Cette phrase pourrait résumer la philosophie du monospace actualisé de la gamme Mercedes-Benz Classe V, mais cette rénovation va au-delà d’une simple révision esthétique et d’une amélioration de l’habitabilité, car l’amélioration vient surtout du nouveau bloc diesel OM 654, plus puissant et plus efficient grâce à une consommation de carburant réduite et à des émissions polluantes moindres.

Prise en main de la nouvelle Mercedes-Benz Classe V

La nouvelle Mercedes-Benz Classe V s’inscrit dans la rénovation esthétique et technologique actuellement menée par la marque à l’étoile.

Sa face avant plus affûtée est plus qu’une simple retouche esthétique, car elle améliore l’aérodynamique d’un véhicule pour lequel l’air ou le vent, quelle que soit sa direction, constitue l’une des plus grandes contraintes ; c’est aussi pour cette raison qu’elle intègre en nouveauté l’Assistant de vent latéral, au sein d’un ensemble pouvant compter jusqu’à douze autres assistants ou aides à la conduite.

Ses dimensions se déclinent en trois longueurs distinctes : 4,90 mètres pour la version Compacte, 5,14 m pour la Longue et 5,37 m pour la variante Extra-longue.

Un nouveau cœur pour la Mercedes-Benz Classe V

C’est la partie mécanique qui constitue le véritable atout de la nouvelle gamme de la Mercedes-Benz Classe V qui, avec jusqu’à huit configurations, propose un bloc diesel de quatre cylindres et 1 950 cm³ capable de délivrer une puissance allant de 163 CV pour la version Mercedes-Benz V 220 d, jusqu’à 239 CV pour la V 300 d ou la V 300 d 4Matic, en propulsion arrière ou en transmission intégrale 4Matic, et un couple allant de 380 Nm à 1 200 tr/min pour les V 220 d et V 220 d 4Matic, en passant par les 440 Nm de la V 250 d et de la V 250 d 4Matic, jusqu’aux 500 Nm des versions V 300 d et V 300 d 4Matic.

Un ensemble moteur associé à une boîte automatique de nouvelle génération 9G-Tronic qui, comme son nom l’indique, passe de sept rapports à neuf pour toutes les versions, même si seule la variante V 220 d pourra être équipée d’une boîte manuelle à six rapports, qui ne sera disponible qu’en fin d’année. Une boîte automatique qui est un bon allié lorsqu’il s’agit de ne se soucier de rien d’autre que d’avaler les kilomètres jusqu’à destination.

Au volant, il existe une grande différence entre les modèles à transmission intégrale 4Matic et ceux à propulsion arrière : la conduite est nettement plus confortable et efficace lorsque les quatre roues reçoivent le travail du moteur, la conduite gagnant alors en noblesse et en stabilité.

Par ailleurs, les versions de la nouvelle Mercedes-Benz Classe V à propulsion se révèlent nettement plus dynamiques, et leur maniement procure, sur ces grands véhicules, une sensation de légèreté accrue lorsque le tracé se fait plus sinueux.

Un monospace aux ambitions différentes

Il convient de mentionner que la nouvelle Mercedes-Benz Classe V dispose de trois châssis différenciés selon l’orientation de la conduite, plus orientés vers le confort des occupants ou vers une conduite plus sportive.

De plus, les trois modes de conduite, Comfort, Sport et M (pour manuel), permettent d’adapter à son goût la réponse de la Mercedes-Benz Classe V à celui qui en tient le volant.

Quoi qu’il en soit, le couple produit par les moteurs V 300 d à deux ou quatre roues motrices, avec un apport supplémentaire de 30 Nm pendant une courte durée, permet une conduite, aussi bien en ville, sur les routes secondaires que sur les voies rapides, avec une réponse correcte depuis l’arrêt, depuis les voies d’accélération comme déjà en mouvement ; seulement dans des situations comme une sortie en pente, la transmission 4Matic s’avère plus intéressante que la propulsion.

La direction est très correcte et le dynamisme de la synchronisation entre le moteur et la boîte de vitesses vise toujours l’optimisation, tandis que le réglage du jeu « volant-pédalier » s’adapte à la situation de conduite, rendant celle-ci très agréable.

En ce qui concerne la consommation homologuée selon les cycles de certification WLTP et NEDC corrélé, la nouvelle Mercedes-Benz Classe V part de 5,9-6,1 l/100 km pour le moteur V 250 d et V 300 d, jusqu’à 6,9-6,7 l/100 km pour la V 220 d 4Matic, avec des émissions de dioxyde de carbone de 161-155 g de CO2 par km parcouru pour les deux premières, et jusqu’à 184-176 g pour la V 220 d 4Matic. Des données qui, selon le parcours que nous avons effectué, sont inférieures à celles affichées en permanence par l’ordinateur de bord.

L’habitabilité de la Mercedes-Benz Classe V

Il faut souligner que, au-delà des chiffres, ce qui compte est que la nouvelle Mercedes-Benz Classe V se savoure autant au volant que sur les places des autres passagers.

Il est vrai que les sensations de confort maximal qu’offre ce monospace Premium se perçoivent sans doute plus pleinement grâce à une habitabilité soignée et minutieuse, conçue pour chacune de ses places. Surtout sur les versions équipées des sièges de luxe, un équipement qui vaut vraiment la peine d’être apprécié, non seulement pour leur configuration entièrement inclinable, mais aussi pour leurs programmes de massage du dos et leur climatisation individuelle.

Disponible en trois finitions, Avantgarde, Exclusive et celle propre à la ligne AMG, le prix de la nouvelle Mercedes-Benz Classe V part de 50 202 € pour atteindre 102 422 euros, pour un véhicule qui mise sur le luxe et le confort dans chacune de ses huit places afin de justifier son coût.

Les réservations pour la nouvelle Mercedes-Benz Classe V sont déjà ouvertes ; fabriquée à nouveau dans l’usine de Vitoria que la marque allemande possède en Espagne, son arrivée chez les concessionnaires se fera à partir du mois de mai prochain.

Nouvelle Mercedes-Benz Marco Polo

En ce qui concerne la prise en main de la Mercedes-Benz Marco Polo, qui dérive directement de la nouvelle Mercedes-Benz Classe V et qui a reçu le traitement « camping-car » de Westfalia, nous avons eu l’envie de profiter d’un camping-car comme celui-ci là où il doit être le plus apprécié : en camping.

L’unité essayée était équipée du bloc 300 d. Sa conduite est confortable, mais elle diffère de celle de sa version mère, la Classe V, en raison de la répartition des espaces et de l’équipement intérieur de cette élégante caravane pouvant accueillir jusqu’à quatre occupants.

À l’intérieur, l’habitabilité se traduit par le luxe et le confort. Assis sur la banquette arrière, ce véhicule conçu pour profiter des séjours, loin de la résidence habituelle, est un lieu idéal pour ceux qui veulent prendre la route et rejoindre leur destination, en profitant autant du trajet que de son utilisation une fois arrêté.

À l’intérieur, les espaces et accessoires apparaissent ou disparaissent selon les besoins et les activités qui s’y déroulent. De la table pour manger ou faire une partie de jeu de société, jusqu’au déploiement électrique du toit qui révèle le sommier pour les occupants de l’étage supérieur, en passant par l’extension des sièges qui se transforment en lit double, tout cela se fait en peu de temps et avec facilité.

Les détails et les finitions sont dignes d’un hébergement de luxe. Sans aucun doute, une option très intéressante pour ceux qui veulent profiter du camping sans renoncer au confort et au luxe à tout prix, car, à partir de 61 701 euros pour la Mercedes-Benz Marco Polo Horizon V 220 d jusqu’à 71 179 euros pour la Mercedes-Benz Marco Polo V 300 d, il s’agit de véhicules de camping d’un coût considérable.

Il est déjà possible de réserver les premières unités de la Mercedes-Benz Marco Polo qui, bien qu’elles soient fabriquées sur la même ligne et dans la même usine de Vitoria que la nouvelle Mercedes-Benz Classe V, leur adaptation par le spécialiste Westfalia implique un délai de livraison d’un mois supplémentaire ; les premières livraisons auront donc lieu à partir du mois de juin de cette année.